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2019款crv還會溢油嗎？19款crv機油還增多嗎

2017年底的CR-V“機油門”事件，在汽車市場可謂是鬧得沸沸揚揚。2019年3月1日，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心公告稱，國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司就近期的“機油增多問題”約談了東風本田汽車有限公司，要求生產(chǎn)企業(yè)高度重視消費者反映的問題，嚴格按照法規(guī)要求消除車輛缺陷。

2019款crv還會溢油嗎？

新款的CR-V已經(jīng)解決了機油增多的問題，本田缸內(nèi)直噴1.5T發(fā)動機升級之前是有機油乳化，但是升級后基本就解決了這一問題。既然2019款CR-V是正常在售的狀態(tài)，那么就說明問題基本已經(jīng)解決了，也已經(jīng)達到了相關部門的標準，喜歡的只管買就好了。

19款crv機油還增多嗎？

新款crv已經(jīng)解決機油增多的問題，不需要更換發(fā)動機，重新刷程序，更改水溫的循環(huán)方式。問題已經(jīng)得到有效控制。

長期低速低負荷行駛中，進氣系統(tǒng)無法為曲軸箱通風系統(tǒng)提供足夠的真空度。曲軸箱的廢氣無法被吸出，久而久之就會在曲軸箱內(nèi)積攢大量燃油蒸汽，曲軸壓力也很高。在低溫的條件下，由于燃油霧化不良、過濃噴射策略，加重了這一趨勢。

crv機油增多解決了嗎

相信17年的crv“機油門”事件幾乎所有車主略知一二，大事件對本田的沖擊也是經(jīng)久不衰。時間一晃就來到了2019年，那么到目前為止crv機油增多的問題解決了嗎？

19款crv已經(jīng)改善了很多，但是1.5T的發(fā)動機還是當年的，并沒有做出實質(zhì)性的改變，還是能聽到東北和西北的部分車主仍反映存在機油增多和乳化現(xiàn)象，19款crv機油問題并沒有徹底解決。因為本田官方也承認了這款發(fā)動機是前端設計上存在缺陷，單純的更換零件，更換更好的機油以及修改刻度限值和優(yōu)化控制程序都不能從根本上解決問題。

當年本田官方給出的解釋是：2017款CR-V搭載的是1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，在發(fā)動機壓縮過程中，會有一部分附著在氣缸內(nèi)壁上的汽油，在壓力作用下進入機油箱，隨著發(fā)動機運轉(zhuǎn)，機油溫度升高，這部分汽油會揮發(fā)，并進入燃燒室再次燃燒排放出去。但如果機油溫度低，汽油揮發(fā)慢，就會導致部分汽油殘留在機油中，導致機油液面升高。

Crv2.0L的發(fā)動機也會出現(xiàn)機油增多嗎？

CRV混動用的2.0L發(fā)動機跟1.5T的搭載的發(fā)動機不一樣，目前還沒有聽到2.0L的Crv出現(xiàn)機油增多的情況，車主不必恐慌。

機油增多的原因：

在寒冷的北方，crv的預噴油由于溫度低的原因等不到很好的霧化，液態(tài)的汽油會以小液珠而定形態(tài)附著在氣缸壁上。伴隨著活塞往復的運動行程，附著在氣缸壁上的汽油就會被活塞帶入油底殼與機油混合在一起，于是機油便增多了。

機油增多的影響：

正常工作狀態(tài)的機油是粘稠的，這樣可以保證對氣缸壁的潤滑效果。當越來越多未揮發(fā)的汽油進入油底殼與機油混合后，將機油的粘稠度降低了。稀釋后的機油猶如清水般，失去了良好的潤滑效果，氣缸的密封性變差，污染物進入油底殼。一些機油的乳化現(xiàn)象就是因為燃燒室中的水進入了油底殼與機油混合。更嚴重會造成發(fā)動機氣缸的嚴重磨損，動力下降，甚至出現(xiàn)爆缸的嚴重現(xiàn)象。（文/車主指南）

crv1.5t機油增多解決了嗎

還記得2017年底鬧得沸沸揚揚的本田crv“機油門”事件了嗎？多名車主反映2017款本田crv的1.5T發(fā)動機出現(xiàn)機油增多的現(xiàn)象，甚至多地的車主組成聯(lián)盟集體到4S點進行維權。時間一晃快過去兩年了，很多車迷都關心crv機油問題解決沒。

在經(jīng)歷了“機油門”事件之后，可謂對日系車的傷害是經(jīng)久不衰的。19款crv已經(jīng)改善了很多，但是1.5T的發(fā)動機還是當年的，并沒有做出實質(zhì)性的改變，還是能聽到東北和西北的部分車主仍反映存在機油增多和乳化現(xiàn)象，19款crv機油問題并沒有徹底解決。因為本田官方也承認了這款發(fā)動機是前端設計上存在缺陷，單純的更換零件，更換更好的機油以及修改刻度限值和優(yōu)化控制程序都不能從根本上解決問題。

當年本田官方給出的解釋是：2017款CR-V搭載的是1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，在發(fā)動機壓縮過程中，會有一部分附著在氣缸內(nèi)壁上的汽油，在壓力作用下進入機油箱，隨著發(fā)動機運轉(zhuǎn)，機油溫度升高，這部分汽油會揮發(fā)，并進入燃燒室再次燃燒排放出去。但如果機油溫度低，汽油揮發(fā)慢，就會導致部分汽油殘留在機油中，導致機油液面升高。

Crv2.0L的發(fā)動機也會出現(xiàn)機油增多嗎？

CRV混動用的2.0L發(fā)動機跟1.5T的搭載的發(fā)動機不一樣，目前還沒有聽到2.0L的Crv出現(xiàn)機油增多的情況，車主不必恐慌。

機油增多的原因：

在寒冷的北方，crv的預噴油由于溫度低的原因等不到很好的霧化，液態(tài)的汽油會以小液珠而定形態(tài)附著在氣缸壁上。伴隨著活塞往復的運動行程，附著在氣缸壁上的汽油就會被活塞帶入油底殼與機油混合在一起，于是機油便增多了。

機油增多的影響：

正常工作狀態(tài)的機油是粘稠的，這樣可以保證對氣缸壁的潤滑效果。當越來越多未揮發(fā)的汽油進入油底殼與機油混合后，將機油的粘稠度降低了。稀釋后的機油猶如清水般，失去了良好的潤滑效果，氣缸的密封性變差，污染物進入油底殼。一些機油的乳化現(xiàn)象就是因為燃燒室中的水進入了油底殼與機油混合。更嚴重會造成發(fā)動機氣缸的嚴重磨損，動力下降，甚至出現(xiàn)爆缸的嚴重現(xiàn)象。（文/車主指南）

本田crv機油什么牌子，本田crv機油多少錢

本田crv使用的是本田原廠專用機油，廠家提供3款原廠機油選擇，礦物機油、半合成機油和全合成機油。在4S店保養(yǎng)中，每次更換機油時都需更換機油濾清器。如圖所示：

188/桶/4L
48/桶/1L
（SM級5W-30礦物機油）

258/桶/4L
71/桶/1L
（SN級0W-20半合成機油）

338/桶/4L
87/桶/1L
（SM級5W-40全合成機油）

綜合來講三種機油各有優(yōu)勢和特點，但是介于廠家要求用戶5000公里必須強制更換機油，那么全合成機油的超長衰變期就顯得意義不大了。
廠家提供3種不同粘度的機油本身應該是出于對不同的工況和壽命周期的車子考慮的。

車主可根據(jù)實際使用狀況選擇機油。

crv2.4用什么機油最好，本田crv2.0用什么機油

本田crv廠家提供3款原廠機油選擇，礦物機油、半合成機油和全合成機油。在4S店保養(yǎng)中，每次更換機油時都需更換機油濾清器。

5W30礦物油，價格最低廉。 工作溫度粘度為30，三者居中，潤滑性和流動性在三中機油中居中。適合各種工況和車輛狀況，日常駕駛衰變期（變質(zhì)期）約為5000公里。低溫指標可以抵御零下30度的最低氣溫 。

0W20半合成機油，價格居中。工作溫度粘度為20，三者中最稀。直觀來講大概相當于醬油（老抽）的粘稠度。潤滑性較差，密封性較差，流動性好。適合高轉(zhuǎn)速行駛，有助于降低油耗，但由于潤滑性較差對發(fā)動機的保護不利。比較適合新車，適合經(jīng)常跑高速公路的車。日常行駛衰變期為7-8000公里左右。低溫指標可以抵御零下35度的最低氣溫。

5W40全合成機油，價格最高。工作溫度粘度為40，三者中最稠。潤滑性較好，密封性好，但流動性差，阻力大，會提升油耗。適合老舊車輛，適合經(jīng)常載重的車，以及長期低速行駛的車。由于全合成的穩(wěn)定性，它還特別適合渦輪增壓的車。日常駕駛衰變期在10000公里以上。低溫指標可以抵御零下30度的最低氣溫。

綜合來講三種機油各有優(yōu)勢和特點，但是介于廠家要求用戶5000公里必須強制更換機油，那么全合成機油的超長衰變期就顯得意義不大了。廠家提供3種不同粘度的機油本身應該是出于對不同的工況和壽命周期的車子考慮的。車主可根據(jù)車輛實際使用狀況、駕駛環(huán)境選擇機油。