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兼顧剛性與輕量化？別克威朗底盤解析

??模塊平臺：Global Delta /D2XX平臺

Delta平臺誕生于2003年，由通用北美研發(fā)中心研發(fā)，研發(fā)的初衷是面向北美市場。后來，隨著歐寶Astra車型的熱賣，通用開始將目光投向3300轎車平臺。

最終以3300轎車平臺為基礎(chǔ)，結(jié)合Delta平臺的特點，從而衍生出了現(xiàn)在的Global Delta平臺。這個平臺和大眾的PQ35差不多，只限于A級車。

靈活多變的軸距

D2XX平臺覆蓋的車型很多，除軸距可變外，懸掛結(jié)構(gòu)的改變也是這個平臺能夠?qū)崿F(xiàn)的。

輕量化

通用是一個有前瞻性的車企，近幾年推出的新車型上都在輕量化上大做文章，D2XX的最大亮點也莫過于輕量化。

支持更多先進配置加持

該平臺在設(shè)計之初就考慮到了這方面的問題，這也使得這個平臺之上的不同車型能夠搭載更多先進的配置。

??別克威朗底盤整體概況

布局：前置前驅(qū)

前懸架：麥弗遜式獨立懸架

后懸架：后扭桿梁+瓦特連桿非獨立懸架

威朗的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，在調(diào)教方面偏硬一些，但也富有韌性，遇到大顛簸時依然能處理得游刃有余。

后懸架是在扭力梁式懸架的基礎(chǔ)上加入了瓦特連桿，這在通用旗下的緊湊型車上很常見。該懸架的優(yōu)勢，是在車輛轉(zhuǎn)彎時離心力會通過瓦特連桿更好地平衡兩側(cè)車輪，讓內(nèi)側(cè)車輪獲得更好的貼地性。

這樣的懸架結(jié)構(gòu)亦是威朗在操控上的一大亮點，加入了瓦特連桿的扭力梁式后懸架，在操控上面會更穩(wěn)定些。

??別克威朗防撞梁概況

前防撞梁

拆下威朗的前保險杠即可看到它的防撞梁，這是一條覆蓋車頭約64%的鋁合金防撞梁，厚度有2.54mm，若發(fā)生小面積碰撞，該防撞梁對于懸架的保護略顯不足。

后防撞梁

拆下威朗的后保險杠，也是一條白晃晃的鋁合金防撞梁，這在同級別中屬于良心且非常少見的配置。出于成本考慮，一般車企30萬元以下的車型都會選擇沖壓鋼板制造防撞梁，而非鋁合金材質(zhì)。

別克威朗底盤生銹問題，威朗底盤生銹怎么處理

針對別克威朗底盤生銹問題的處理方法為：建議到當?shù)亻L城汽車特約服務(wù)商反饋，由維修技師檢查、處理。底盤生銹如果不及時處理，生銹的地方越來越大，鐵皮老化厚鐵皮就會爛掉了。汽車底盤對汽車相當重要，是除輪胎以外最貼近地面的汽車部件。由于白天地表的高溫使底盤炙熱異常，晚間大氣中的濕氣慢慢腐蝕，日復(fù)一日，年復(fù)一年，底盤就千瘡百孔了。底盤的損傷更會進一步威脅到其他機件的正常使用：轉(zhuǎn)向受損、漏油、底盤變形等等都會由此產(chǎn)生。

底盤防銹方法：

1.勤洗車。經(jīng)常清洗汽車，就可以保持汽車的潔凈，防止生銹或腐蝕。冬季在含有鹽堿的道路上行駛，或靠近海邊行駛時，最低限度應(yīng)保證每月將汽車清洗一次，以減少生銹的機會。 清洗汽車外表時，最好使用高壓水或熱水。對于粘附在車體上的斑點，應(yīng)清洗干凈，因為這些斑點所積存的泥土或灰塵，若不清除，則更容易造成銹蝕。清洗時要疏通汽車各部的排水孔，因為積水會導(dǎo)致車體銹蝕。每年的冬季過后，最好對汽車進行一次徹底的清洗。 

2.及時修補車身損壞的漆面。如果發(fā)現(xiàn)車體油漆層有裂紋等痕跡，應(yīng)立即用快干油漆修補，以防由此開始生銹。如果已銹蝕到金屬部分，應(yīng)到修理廠補漆。 

別克威朗需要底盤裝甲嗎，威朗底盤裝甲多少錢

威朗的底盤裝甲是在原廠的底盤增加金屬保護層或高強度高分子涂料，防止地盤生銹，新車出廠已經(jīng)做過防銹處理，沒必要一定做，當然了可以做，做了效果肯定會更好，同對降低噪音有一點效果。

底盤裝甲是一個噴在底盤上的涂層，用來減少潮濕天氣對底盤的腐蝕。底盤裝甲的材質(zhì)是防腐涂層，壓力罐裝的，噴一個大概400左右。

如果需要底盤裝甲的話首先，一定要去有專門施工車間和專業(yè)施工技術(shù)人員的正規(guī)店面。同時裝甲完成后，車主一定不要忘了向施工店索取底盤防銹施工質(zhì)量保證證書，以維護自己的正當權(quán)益。正規(guī)的店面一般都承諾1-3年的質(zhì)保，在此期間因為托底等原因的損耗還可以免費修復(fù)。

其次，避免陰雨的天氣狀況下施工。因為這樣不利于涂料的及時干燥，往往會直接影響底盤裝甲的實際效果。

最后，底盤裝甲施工完畢后，1天左右最好不要到路況較差的地方行駛，因為此時涂料尚未充分干燥，還未達到完全固化的效果。

別克威朗底盤結(jié)實嗎，威朗和英朗底盤通過性對比

別克威朗底盤在車中反映中都比較好、結(jié)實。威朗的前懸掛別克稱之為增強型麥弗遜式前懸掛，這套懸掛系統(tǒng)采用了帶回彈彈簧的減振器，可以更好的兼顧行駛舒適性與操控性。前下控制臂后襯套采用液壓形式，相比橡膠襯套能夠提高吸振能力與對不平路面的隔離能力。同時前車架采用全鋁材質(zhì)，達到了43%的輕量化。

別克威朗采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛。別克威朗出自通用全新的平臺，這一平臺是集北美、歐洲和中國三大工程中心所打造的，而應(yīng)用于威朗上又經(jīng)過了針對中國市場的底盤調(diào)校。

別克威朗底盤離地高度，威朗底盤結(jié)構(gòu)解析圖

別克威朗的底盤盤高度在13cm左右，這個高度在車輛中算是比較低的，所以車主駕駛的時候盡量避開坑洼的地方，以免車輛收到損壞。

威朗底盤結(jié)構(gòu)解析圖如下：

威朗的底盤比英朗的還要低，底盤低：最大的好處就是能使車輛的重心更低，穩(wěn)定性更好；但是通過性能較差，很容易托底。

底盤高：最大的好處就是通過性能好，但是底盤高了整車重心就高了，所以高速穩(wěn)定性就相對比較弱了。

所以現(xiàn)在有很多車型都采用了可升降的液壓懸掛或空氣懸掛，來調(diào)整底盤的離地間隙，這樣就一舉兩得了。