長(zhǎng)城哈弗h2需要底盤(pán)裝甲嗎,哈弗h2底盤(pán)裝甲多少錢(qián)
長(zhǎng)城哈弗h2如果長(zhǎng)期在市區(qū)內(nèi)行駛的話,沒(méi)有必要加裝底盤(pán)裝甲,現(xiàn)在很多汽車廠家都已經(jīng)取消了底盤(pán)裝甲。
如果車輛的行駛路況比較差,例如經(jīng)常在土路或顛簸的路況條件下行駛,這種情況最好是加裝一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板,以確保油底殼和變速器的安全。加裝硬塑的就可以了,這種材質(zhì)的保護(hù)板質(zhì)量比較輕,這類配件很便宜,在汽配城內(nèi)加裝一個(gè)護(hù)板只需要100~400元。
安裝的方法也很簡(jiǎn)單,不過(guò)鑒于要用到升降機(jī),還是建議去維修店安裝,安裝費(fèi)一般幾十塊就可以了。老款護(hù)板需要在車子上打孔,而新款護(hù)板是可以直接用螺栓擰上去的。第一步,拆下對(duì)比好的位置的螺絲!然后放上去依次緊上就行了。

長(zhǎng)城哈弗h2底盤(pán)裝甲圖片,哈弗h2底盤(pán)裝甲噴涂視頻
長(zhǎng)城哈弗h2如果長(zhǎng)期在市區(qū)內(nèi)行駛的話,沒(méi)有必要加裝底盤(pán)裝甲,現(xiàn)在很多汽車廠家都已經(jīng)取消了底盤(pán)裝甲。
如果車輛的行駛路況比較差,例如經(jīng)常在土路或顛簸的路況條件下行駛,這種情況最好是加裝一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板,以確保油底殼和變速器的安全。加裝硬塑的就可以了,這種材質(zhì)的保護(hù)板質(zhì)量比較輕,這類配件很便宜,在汽配城內(nèi)加裝一個(gè)護(hù)板只需要100~400元。

安裝的方法也很簡(jiǎn)單,不過(guò)鑒于要用到升降機(jī),還是建議去維修店安裝,安裝費(fèi)一般幾十塊就可以了。老款護(hù)板需要在車子上打孔,而新款護(hù)板是可以直接用螺栓擰上去的。第一步,拆下對(duì)比好的位置的螺絲!然后放上去依次緊上就行了。
長(zhǎng)城哈弗h2底盤(pán)詳細(xì)解析,哈弗h2底盤(pán)視頻詳解
長(zhǎng)城哈弗h2底盤(pán)懸架采用前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架。凌傲,C20,M4,H1紅藍(lán)標(biāo)和H2,用的都是一樣的底盤(pán),也可以說(shuō)是轎車底盤(pán)。在駕駛時(shí),遇到顛簸底盤(pán)給人的反饋還是非常“整”,不會(huì)出現(xiàn)有松散,感覺(jué)車子要散架的感覺(jué),這也是國(guó)產(chǎn)車近些年來(lái)進(jìn)步最大的地方之一。

偏軟的底盤(pán)懸架調(diào)校讓其轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐性有些不足,過(guò)彎時(shí)并不能給予駕駛者足夠的信心。當(dāng)然,有得就有失,不討駕駛員歡心,但乘客卻是對(duì)此毫無(wú)怨言的,畢竟這套偏軟的懸架在過(guò)濾較小的路面振動(dòng)時(shí)還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn),只在遇到較大坑洼時(shí)才處理得稍欠火候,過(guò)濾得并不充分。
長(zhǎng)城哈弗h2底盤(pán)結(jié)構(gòu)圖,哈弗h2底盤(pán)車架全圖
長(zhǎng)城哈弗h2底盤(pán)懸架采用前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架。凌傲,C20,M4,H1紅藍(lán)標(biāo)和H2,用的都是一樣的底盤(pán),也可以說(shuō)是轎車底盤(pán)。在駕駛時(shí),遇到顛簸底盤(pán)給人的反饋還是非常“整”,不會(huì)出現(xiàn)有松散,感覺(jué)車子要散架的感覺(jué),這也是國(guó)產(chǎn)車近些年來(lái)進(jìn)步最大的地方之一。

車架承載著整個(gè)車體,發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和車身都安裝在車架上。我們從圖片中可以看到車架上有用于固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座。所以從理論上說(shuō),即使沒(méi)有車身,單是一個(gè)車架“裸奔”也是沒(méi)有什么問(wèn)題的。

長(zhǎng)城哈弗h2是什么底盤(pán),哈弗h2用什么底盤(pán)研發(fā)
長(zhǎng)城哈弗h2底盤(pán)懸架采用前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架。凌傲,C20,M4,H1紅藍(lán)標(biāo)和H2,用的都是一樣的底盤(pán),也可以說(shuō)是轎車底盤(pán)。在駕駛時(shí),遇到顛簸底盤(pán)給人的反饋還是非常“整”,不會(huì)出現(xiàn)有松散,感覺(jué)車子要散架的感覺(jué),這也是國(guó)產(chǎn)車近些年來(lái)進(jìn)步最大的地方之一。
偏軟的底盤(pán)懸架調(diào)校讓其轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐性有些不足,過(guò)彎時(shí)并不能給予駕駛者足夠的信心。當(dāng)然,有得就有失,不討駕駛員歡心,但乘客卻是對(duì)此毫無(wú)怨言的,畢竟這套偏軟的懸架在過(guò)濾較小的路面振動(dòng)時(shí)還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn),只在遇到較大坑洼時(shí)才處理得稍欠火候,過(guò)濾得并不充分。

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