如今，愈發(fā)多的年輕人開始購車，他們更偏愛運動風格的車型，恰好在途昂X這款車型中體現(xiàn)出年輕化的設(shè)計理念。那么大眾的這款車口碑怎么樣以及是否值得我們購買呢？接下來就讓車主指南帶大家一起去詳細的了解它吧！

途昂X的外觀設(shè)計以年輕化為主打，它摒棄了大量銀光閃閃的鍍鉻飾條，并采用了大眾R-Line熏黑套件。車輛側(cè)面展現(xiàn)硬朗風格，細節(jié)進行黑化處理，底部的21英寸輪圈與紅色剎車卡鉗相搭配，增添了一些動感。車頂行李架、后視鏡、門把手等位置也被黑化處理，整體給人一種獨特特點。

它的尾部設(shè)計相對來說比較粗狂，但一些方面可能存在劣勢，如下：

1、燈組部分，雖然面積很大且包含了發(fā)光車標和貫穿式尾燈，但內(nèi)部采用的獨立發(fā)光單元在樣式上與大眾ID.純電系列類似，可能會缺乏獨特性；

2、車尾下方的四個尾喉是封死的，真正的排氣管放在了車底，從視覺效果上給人一種塑料感。

途昂X的中控臺簡潔有科技感，12英寸大屏集成多功能控制，如空調(diào)、車控、娛樂等。屏幕靈敏度提升，實用性強，UI界面中庸但符合審美疲勞后的需求。

動力上的劣勢在高速行駛時會表現(xiàn)出來，當車速超過80公里/每小時時，2.0T發(fā)動機可能會有稍許頓挫感，就好像需要等待渦輪增壓介入一樣。此外，發(fā)動機的噪音也會略微增大，似乎缺乏一些自信。不過一旦車速提升后，這個問題就消失了。

途昂X的駕駛感受非常平穩(wěn)，即使車輛的凈重超過2噸，加速時也不會讓人感到吃力。配備的7速雙離合變速箱換擋反應(yīng)平順，仿佛與六缸版本相比毫不遜色。底盤表現(xiàn)也很出色，轉(zhuǎn)向手感沒有松垮的感覺，在大角度轉(zhuǎn)彎時，方向控制精準，力度反饋也適中，既不會太沉重，也不會太輕。

內(nèi)部后排座椅空間非常寬敞，即使身高為1米7的人坐在后排也能輕松蹺二郎腿。此外，它還提供多種舒適性配置，如多向座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱與通風、駕駛座記憶功能以及后排扶手和杯架等。另外它的智能空調(diào)系統(tǒng)和后排獨立空調(diào)，則能夠讓乘客在車內(nèi)享受個性化的溫度控制。

此外，車內(nèi)還設(shè)置了豐富的充電接口，包括Type-C和USB充電接口，分布在前后排以及中控扶手箱內(nèi)，方便乘客隨時為各種設(shè)備充電。而30色氛圍燈的升級更能營造出個性化的車內(nèi)氛圍，駕駛者可以根據(jù)自己的喜好選擇。

總結(jié)：途昂X是一款令人耳目一新的車型，大眾在重新設(shè)計時巧妙地繼承了原有線條，打造出了精致而不浮夸的外觀。溜背造型和平直腰線相得益彰，遠看宛如奧迪Q8豪華SUV，兼具簡約與復(fù)雜之美，對于年輕人和越野愛好者來說甚是理想。