途昂X的四驅(qū)系統(tǒng)是全時(shí)四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)就是任何時(shí)間，車(chē)輛都是四個(gè)輪子獨(dú)立推動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。全時(shí)四驅(qū)通過(guò)一個(gè)柔性連接的中央差速器，再通過(guò)前軸和后軸的獨(dú)立差速器，把驅(qū)動(dòng)分配到四個(gè)輪胎。

與純機(jī)械式的差速鎖不同的是，全時(shí)四驅(qū)的差速器可以是粘粘耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前后輪和左右輪之間有一個(gè)轉(zhuǎn)速差。途昂X四驅(qū)系統(tǒng)中搭載的Haldex第五代中央差速器，主要由多片離合器、電動(dòng)液壓泵?；钊约翱刂颇K組成。第五代跟第四代不一樣的是采用離心式電動(dòng)液壓泵，而且取消了蓄能器。所以，第五代的好在于重量更輕、反應(yīng)更快、也更加智能化。

車(chē)輛是否是全時(shí)四驅(qū)完全取決于分動(dòng)器的構(gòu)造。作為掌管車(chē)輛不同驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的核心部分，可以說(shuō)分動(dòng)器在一定程度上決定了整車(chē)的性能。在不同的行駛環(huán)境下，更加智能地對(duì)車(chē)輪的扭力進(jìn)行分配，確保車(chē)輛具有更好的循跡性和越野性。

如果車(chē)輛在在過(guò)彎上坡時(shí)，操作更加靈敏便捷。要是經(jīng)過(guò)濕滑、泥濘、雪地、山地等不良路況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)就會(huì)介入，為車(chē)輛提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，提高車(chē)輛的通過(guò)性。