19年2月，比亞迪秦PLUS DM-i獨(dú)樹(shù)一幟地躋身插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量排行第二，登上總銷(xiāo)量人氣榜的前八名，乘風(fēng)破浪上漲了79個(gè)名次，雖然銷(xiāo)量很猛，但是它也不是十全十美的，下面車(chē)主指南就給大家?guī)?lái)買(mǎi)比亞迪秦plus dmi的十大忠告。

1、秦PLUS的外觀(guān)可能存在一些劣勢(shì)，例如相對(duì)于其他競(jìng)品車(chē)型，其造型顯得較為保守傳統(tǒng)，缺乏時(shí)尚感和個(gè)性化。雖然在細(xì)節(jié)方面有現(xiàn)代元素的注入，但整體印象不夠深刻。

2、此外，在輪轂造型方面也不是太突出，無(wú)法給人留下深刻印象。盡管該車(chē)在細(xì)節(jié)處理上做得比較好，但在整體外觀(guān)上，似乎欠缺一些新穎的設(shè)計(jì)元素。

3、中控屏和液晶儀表分別為10.1英寸和8.8英寸，可能會(huì)讓駕駛者感到壓迫，后排乘客觀(guān)看時(shí)更容易出現(xiàn)視覺(jué)疲勞。

4、雖然儀表臺(tái)和車(chē)門(mén)之間的銜接處處理得非常流暢，采用了“包圍式”設(shè)計(jì)方式，使得內(nèi)飾整體呈現(xiàn)出柔和的弧線(xiàn)感，但這種設(shè)計(jì)也會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空間的收縮，給乘客帶來(lái)不便。

5、秦PLUS DM-i的動(dòng)力方面存在劣勢(shì)，主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不夠強(qiáng)勁上。雖然這款車(chē)型搭載了電動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，但與同級(jí)別的其他車(chē)型相比，其最大功率為81kW并不是特別突出。

6、該車(chē)的續(xù)航里程在純電動(dòng)模式下也較為有限。盡管對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)型而言油耗表現(xiàn)仍然不錯(cuò)，但消費(fèi)者在選擇購(gòu)買(mǎi)前需要考慮這些缺點(diǎn)。

7、懸掛調(diào)校相對(duì)較硬，導(dǎo)致過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)車(chē)身震動(dòng)較明顯，舒適性不佳。此外，由于采用E-CVT無(wú)級(jí)變速器，在高速巡航狀態(tài)下會(huì)產(chǎn)生持續(xù)的嗡鳴聲，影響駕駛體驗(yàn)。這些因素都對(duì)駕乘人員的體驗(yàn)造成了一定程度的不利影響。

8、相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，車(chē)內(nèi)實(shí)際使用空間并不十分富裕，特別是第二排座椅和后備箱區(qū)域。由于車(chē)內(nèi)高度較低，也會(huì)影響整個(gè)車(chē)內(nèi)空間的感覺(jué)。

9、雖然軸距比較長(zhǎng)，但它并沒(méi)有完全擴(kuò)大車(chē)內(nèi)可用空間的效果，空間利用率相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較低的。

10、不少車(chē)主反映比亞迪秦plus dmi在剛購(gòu)入的時(shí)候異味比較大，需要經(jīng)常開(kāi)窗通風(fēng)才能減少異味，不過(guò)該問(wèn)題很多車(chē)都存在，不只是比亞迪的“專(zhuān)屬毛病”。

看完上述的十大忠告相信你對(duì)比亞迪秦plus dmi有了一定的了解，雖然它有著不少的小毛病，但是它的核心技術(shù)是比亞迪引以為傲的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，我認(rèn)為它單靠這一個(gè)技術(shù)就能掩蓋住大部分的小毛病了。（撰文/車(chē)主指南）