海馬M3在2017年就停了產，在臨近停產的那幾個月，海馬M3的月銷量只有不到300臺，即使是最輝煌時也不超過4000臺。不少網友稱海馬M3是臺破車中的破車，那么海馬M3為什么叫破車？其實還不就是產品力和品牌不給力。

首先就是品牌不給力。說起海馬，我猜大家印象中只有那臺高仿馬自達的福美來，至于其它車型大家可能也說不出個所以然。其實海馬本身有一手好牌，它完全可以借助馬自達的技術作為過渡，后期自主研發(fā)提升產品力?？上ШｑR是個伸手黨，不思進取地套用馬自達的老舊技術。

雖然海馬3不斷地說自己采用了自主研發(fā)的平臺，但是明眼人都能看出海馬3實際還是馬自達3的換殼版本。2005年的技術放到2015年去賣，能不破才怪。

其次，海馬3在設計上也是要吐槽的。如果光看照片，我還以為這是一臺換標的奇瑞艾瑞澤5。好家伙，本來你用老馬3的底盤技術就算了，還在直接套用奇瑞的設計。這已經不是伸手黨那么簡單了，簡直就是搶！搶啊！

再看看當年的定價，頂配6.99萬雖然也很便宜，但是你這樣的價格和吉利或者奇瑞比就難受了。還是用奇瑞艾瑞澤5去對比一下，就拿主被動安全裝置來說，奇瑞艾瑞澤5 2017年就配備了剎車輔助和牽引力控制系統。海馬3在這項配置上卻空空如也，完全就像是2000年的產物。

最后再聊聊動力系統。這臺號稱自主研發(fā)的HMA GN15-VF發(fā)動機排量為1.5L，最大馬力112匹，最大扭矩147牛米，這臺機器本身就沒什么好聊的，極致無聊罷了。最難受的是海馬3搭載的CVT變速箱。這臺變速箱在換擋邏輯上簡直一塌糊涂，你深踩油門之后不用旨意它會降檔，有時還會因為轉速稍微高了點就給你升檔......

海馬M3質量怎么樣？在2017年雖然海馬M3只收到了25宗投訴，但是由于其銷售基數比較少，這樣的投訴量還是偏多的。其次，海馬M3在2017年居然有三宗自燃投訴，這就已經不是質量問題那么簡單了，這簡直就是安全問題。因此海馬M3的質量是比較差的。