在寶馬汽車剛國(guó)產(chǎn)的那幾年，“華晨寶馬”一直都是不被消費(fèi)者所認(rèn)可的，華晨寶馬還一度成為了扣標(biāo)率第一的汽車品牌。但是近幾年卻發(fā)生了大反轉(zhuǎn)，買國(guó)產(chǎn)寶馬的人逐漸增多，就拿寶馬5系來(lái)講，現(xiàn)在的路面上已經(jīng)很少見到進(jìn)口的寶馬5系車了。

其實(shí)產(chǎn)生這種情況的原因很簡(jiǎn)單，無(wú)論國(guó)產(chǎn)寶馬還是進(jìn)口寶馬，都是在寶馬全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下制造出來(lái)的，它們每輛車使用的三大件都是一樣的，不論是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤技術(shù)、外觀等方面都是在德國(guó)寶馬工廠進(jìn)行研發(fā)與設(shè)計(jì)的，質(zhì)量問(wèn)題完全不用擔(dān)心。

而2017年華晨寶馬成功取得了國(guó)家的出口許可證，位于沈陽(yáng)的寶馬工廠將成為寶馬集團(tuán)出口全球的生產(chǎn)基地，這更是給消費(fèi)者打了一針強(qiáng)心劑，表明華晨寶馬在組裝生產(chǎn)水平上已經(jīng)達(dá)到了寶馬一流工廠的水準(zhǔn)，這也使得華晨寶馬逐漸開始被消費(fèi)者多接受。

對(duì)于產(chǎn)品方面，華晨寶馬5系是寶馬針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)專門研發(fā)出來(lái)的加長(zhǎng)版車型，進(jìn)口寶馬5系的軸距只有2975mm，車長(zhǎng)只有4954mm；而華晨寶馬5系的軸距為3108mm，車長(zhǎng)5087mm。

更大的軸距換來(lái)的就是更大的空間以及更氣派的外觀，顯然華晨寶馬所制造的5系更適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更加注重的是車輛的乘坐舒適性以及空間實(shí)用性，也恰好迎合人們“以大為美”的觀念。

配置方面，華晨寶馬5系要比進(jìn)口的車型多出了自適應(yīng)巡航、懸架軟硬調(diào)節(jié)、分段式天窗、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、后排座椅了通風(fēng)加熱、遮陽(yáng)簾、負(fù)離子發(fā)生器等實(shí)用性配置，盡管如今進(jìn)口寶馬的起售價(jià)要比華晨寶馬便宜一點(diǎn)，但在豐富的配置襯托下，進(jìn)口5系的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就顯得并不明顯了。

但是國(guó)內(nèi)長(zhǎng)軸5系的操控性并不及進(jìn)口的標(biāo)軸5系，雖然寶馬525、530都是搭載2.0T252馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩都相同，但是國(guó)產(chǎn)版為了空間以及舒適性不得不對(duì)駕駛性能做出妥協(xié)。

并且進(jìn)口寶馬還提供540這一動(dòng)力版本，540的3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)340馬力，最大峰值扭矩450牛米，百公里加速僅為5.1秒。

綜合來(lái)看，如果你偏向于家用車的需求，那么應(yīng)該選擇空間更大、外觀更氣派、配置更豐富的華晨寶馬5系；如果你對(duì)駕駛有一定的追求，更加注重車輛的操控性能的話，進(jìn)口寶馬5系則更加符合需求。