它確實(shí)有點(diǎn)像在宇宙中航行的電動(dòng)探測(cè)船

看到它的第一眼，腦袋里出現(xiàn)的不是一眾的感嘆之詞而是一個(gè)巨大問(wèn)號(hào)。在這個(gè)問(wèn)號(hào)前面的句子是：它是電動(dòng)車嗎？為什么我會(huì)想到的是特斯拉、小鵬等如何這般的電動(dòng)車，而不是從CS55、CS75等同一個(gè)底盤分裂出來(lái)的新型細(xì)胞。后來(lái)我終于想明白，像UNI-T這種具有顛覆性外觀的車型，往往只有行走在時(shí)尚最前端的電動(dòng)車廠敢去實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在卻放在一臺(tái)燃油車身上，這種感覺(jué)很奇妙。

顯然，長(zhǎng)安推出這樣一臺(tái)車，目的是為了向大家展示其實(shí)自己不僅僅是個(gè)成熟的品牌，（我指的是外觀上的成熟）對(duì)于年輕人喜歡的東西也是能把握準(zhǔn)確的。車頭夸張的異形造型總會(huì)給我?guī)?lái)“毒液”般的視覺(jué)效果，與眾不同的同時(shí)也透露出一絲絲邪氣。對(duì)于這種敢于打破常規(guī)的做法，我確實(shí)很欣賞，一體式的中網(wǎng)在以往車型中并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。另一方面，長(zhǎng)安也意識(shí)到如果自己繼續(xù)走中庸之路，勢(shì)必會(huì)被淹沒(méi)在蕓蕓眾車之中，UNI-T也令我們看到了長(zhǎng)安更多的可能性。

中控設(shè)計(jì)和外觀一樣有不少突破，近年來(lái)長(zhǎng)安的內(nèi)飾在科技感營(yíng)造上做得很好，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)放在現(xiàn)在也已經(jīng)不是什么新鮮事物，但對(duì)于科技感的營(yíng)造來(lái)說(shuō)，雙聯(lián)屏似乎是目前的最優(yōu)選擇。UNI-T中控上的雙聯(lián)屏并沒(méi)有設(shè)計(jì)成一塊工工整整的方形，反而是在兩邊進(jìn)行了傾斜設(shè)計(jì)，看起來(lái)不至于太過(guò)呆板。其次令我眼前一亮的便是擋桿造型，懸空的擋把令自己有種開飛機(jī)的錯(cuò)覺(jué)，使用起來(lái)也十分方便。內(nèi)飾做工和用料保持了長(zhǎng)安一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，如果按鍵的質(zhì)感能做得再好一點(diǎn)就完美了。

有得必有失，既然外觀給你那么多的與眾不同，在遷就外觀設(shè)計(jì)的同時(shí)必然會(huì)令UNI-T損失一定的實(shí)用性。前排乘坐空間表現(xiàn)非常好，視野也足夠開闊。后排舒適度和縱向空間表現(xiàn)都沒(méi)有什么問(wèn)題，UNI-T的主要問(wèn)題是后排頭部空間表現(xiàn)太過(guò)局促，這也是溜背SUV最常見(jiàn)的問(wèn)題。坐在后排，在有偷空設(shè)計(jì)的情況下，頭部空間也只剩3CM左右，如果你是個(gè)185的東北大漢，坐在后排分分鐘撐起一片天。

這次試駕的車型是頂配車型，UNI-T全系都配備了1.5T+七速雙離合變速箱。這套來(lái)自藍(lán)鯨平臺(tái)的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)是老演員了，駕駛的感覺(jué)依舊如常。中低速時(shí)渦輪介入得很快，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)十分優(yōu)秀，渦輪介入時(shí)并不會(huì)產(chǎn)生很突兀的爆發(fā)感，油門調(diào)教是偏舒適取向的。變速箱升檔很積極，中低速時(shí)的頓挫微乎其微，日常使用已經(jīng)很接近AT變速箱平順的表現(xiàn)，只是在降檔時(shí)稍顯猶豫，令人少了點(diǎn)快感。

總結(jié)：長(zhǎng)安UNI-T優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？?jī)?yōu)點(diǎn)在于外形特別，極具設(shè)計(jì)感、配置豐富性價(jià)比高、底盤質(zhì)感高級(jí)、舒適性高、動(dòng)力強(qiáng)勁。缺點(diǎn)是尾箱裝載空間小、后排頭部空間局促、變速箱降檔遲緩。長(zhǎng)安UNIT值得入手嗎？在我看來(lái)UNI-T是一款產(chǎn)品力很強(qiáng)的車型，13萬(wàn)左右的頂配售價(jià)也十分有性價(jià)比，值得入手。