寶馬索伯車隊(duì)是2006年進(jìn)入F1的新車隊(duì)。2005年末，原先只是做為威廉姆斯車隊(duì)引擎提供者的德國寶馬汽車公司收購了瑞士人皮特·索伯旗下的索伯車隊(duì)，成立了自己公司的官方車隊(duì)。同時為了紀(jì)念皮特·索伯對F1運(yùn)動做出的貢獻(xiàn)，寶馬公司將新成立的車隊(duì)命名為寶馬索伯車隊(duì)。

2006年，車隊(duì)第一次以寶馬索伯車隊(duì)的名義參加了一級方程式的賽事，賽車使用寶馬引擎，米其林輪胎。車隊(duì)旗下的車手是海德菲爾德和維倫紐夫。之后寶馬為什么不參加F1了呢？

2009年德國汽車制造商寶馬在慕尼黑召開發(fā)布會，正式宣布在2009賽季結(jié)束之后退出F1，寶馬公司董事長表示，我們只花了三年的時間，就將寶馬-索伯F1車隊(duì)打造成為一支頂級車隊(duì)，非常不幸的是，這個賽季沒能達(dá)到自己的目標(biāo)，不管怎樣，我們10年的F1經(jīng)驗(yàn)都已給我們工程發(fā)展帶來巨大的推動。

寶馬退出F1除了戰(zhàn)績不佳之外，寶馬的車隊(duì)在空氣動力學(xué)方面的薄弱使得車隊(duì)之后比賽舉步維艱，賽季大部分時間里車隊(duì)都在困境中掙扎，自09年退出F1之后，把賽車的重心轉(zhuǎn)向FE賽事，在電動賽車領(lǐng)域非常有競爭力。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)賽車運(yùn)動的馬奎達(dá)德，曾對《Auto Bild》記者談到寶馬不參加F1的原因：“V6渦輪混合動力系統(tǒng)對民用車一點(diǎn)用處也沒有，從工程技術(shù)的角度看，在F1取得的成就與這項(xiàng)技術(shù)與民用車沒有關(guān)系。”因此，除戰(zhàn)績不佳外，寶馬退出F1也算是“戰(zhàn)略性調(diào)整”。

而除了寶馬之外，豐田、本田相應(yīng)的F1車隊(duì)也退出了F1賽事。

2009年豐田在沒得過任何一次F1分站冠軍之下宣布退出。豐田車隊(duì)沒有獲得過一個大獎賽的冠軍，他們的最佳成績是在2005賽季中獲得的第二名。在車隊(duì)加盟F1的最初幾個賽季中車隊(duì)的成績始終非常糟糕，而豐田對車隊(duì)的投入很大，擁有著強(qiáng)大的制造商和巨大的野心，但就是沒有很出色的成績。

2008年本田正式宣布退出F1，據(jù)本田公司CEO表示，這也是迫于困難的經(jīng)濟(jì)情況作出的決定，并且在短期內(nèi)沒有計(jì)劃繼續(xù)向F1提供發(fā)動機(jī)；本田基本上每年都需要花費(fèi)3億美金維持一線車隊(duì)，但在8年的時間里沒有拿到一個分站冠軍，加上08年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對汽車行業(yè)造成一定的沖擊，導(dǎo)致本田退賽。