【車主指南 爆點(diǎn)車評(píng)】自從寶馬X6“帶壞頭”之后，各個(gè)品牌手上如果沒有一款轎跑SUV的話似乎就變成了一個(gè)潮流的棄兒。“國產(chǎn)轎跑SUV同窗會(huì)”的成員除了星越之外還有長安CS 85coupe和哈弗F7X，不過后兩者在我看更來像是一臺(tái)直接把C柱以后直接壓扁的SUV。你說他好看吧？確實(shí)不差但總有一點(diǎn)不協(xié)調(diào)，后來經(jīng)過我仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)星越的設(shè)計(jì)和這兩者之間原來大不同。

星越身上的這股“跑味”散發(fā)的源泉由幾個(gè)地方所構(gòu)成。首先尾部溜背的造型比上述兩者更為極端，星越的尾部弧度是一道完美的彩虹，穿高跟鞋的壁虎小姐出場時(shí)如果稍站不穩(wěn)，分分鐘由車頂一路滑滑滑滑到車尾。另一方面，如果找位精算師幫我算算，他會(huì)向我報(bào)告星越的寬度分別比CS 85coupe和哈弗F7X寬3.3cm和3.2cm，不過高度卻降低了2.2cm。更加寬的腰身和較低的車身高度營造出了一種低趴效果，加上車尾很唬人的四出排氣，跑味從此而來。

作為吉利旗下主打年輕運(yùn)動(dòng)的車型，會(huì)很期待一打開車門立刻會(huì)有種強(qiáng)烈的個(gè)性直撲而出，在這點(diǎn)上星越是真的做到了。我坐在前排座椅，用眼神和內(nèi)飾對(duì)話了十分鐘，覺得不對(duì)稱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈，同時(shí)也不失精致感，頂配車型在材質(zhì)上還選用了翻毛皮，令原本只得光滑的內(nèi)飾增添了一點(diǎn)粗糙感。也正是這種材質(zhì)上的搭配令星越的內(nèi)飾氛圍有越級(jí)的表現(xiàn)。中控車機(jī)的流暢度很高，分辨率也比得起手機(jī)，使用體驗(yàn)印象不錯(cuò)。

后排頭部空間一直是令Coupe SUV難以啟齒的問題，下面就換到后排體驗(yàn)一下。一進(jìn)入后排，首先用手摸摸頂棚。果然在頭頂偷空了兩指的距離，加上原本所剩的兩指頭部空間，總共四指的距離也不會(huì)令人太過失落。不知道是不是為了令運(yùn)動(dòng)屬性更加強(qiáng)烈，后排座椅乘坐起來有點(diǎn)偏硬，同時(shí)由于后排中央凸起很大，看來需要委屈一下兄弟了，總體而言后排座椅舒適度中規(guī)中矩沒有太特別的地方。既然要模仿成轎跑SUV，前排兩張看起來挺能跑卻又不會(huì)令乘客覺得過分拘謹(jǐn)?shù)淖螌?shí)在少不得，前排座椅有一定包裹性，舒適度不錯(cuò)。

這次拿到的試駕車是星越的頂配車型，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有238匹馬力，350牛米扭矩的動(dòng)力輸出令星越可以6.7秒就破百收工。原地憋著轉(zhuǎn)速彈射起步，真的能感受到這350牛米的扭矩是實(shí)打?qū)嵈嬖诘?，持續(xù)不斷的推背感足夠令后排的母親大人感受過山車的快樂。

之所以能做到如此刺激的加速觀感，8AT變速箱也是功不可沒，一到四擋的升檔速度簡直是一眨眼的事情，在高速時(shí)連降三檔也能乖乖執(zhí)行命令，變速箱找不到太多槽點(diǎn)。提升過彎體驗(yàn)的打成方法有很多種，星越直接采用了最簡單暴力的方法——搭載四條固特異eagle F1輪胎。懸掛則以舒適性調(diào)教為主，想在過彎時(shí)有如同跑車的表現(xiàn)？你不會(huì)真的對(duì)一臺(tái)SUV那么殘忍吧！

總結(jié)：對(duì)于星越，我覺得亮點(diǎn)還是非常多的，優(yōu)點(diǎn)在于2.0T+8AT加速能力同級(jí)最強(qiáng)、行駛品質(zhì)越級(jí)、內(nèi)飾精致、配置豐富。缺點(diǎn)在于后排空間不占優(yōu)勢(shì)、價(jià)格偏高。想要完Coupe夢(mèng)但又需要兼顧實(shí)際的，星越還真的不錯(cuò)。