北京現(xiàn)代車型近些年的設(shè)計(jì)都非常大膽創(chuàng)新，而且價(jià)格優(yōu)惠都是幾萬(wàn)元以上的。看著倒是挺心動(dòng)，但是一看銷量卻提不上來(lái)，難道現(xiàn)代ix25故障率比較高？買車最重要的是看三大件，咋們來(lái)了解一下ix25三大件如何。

現(xiàn)代ix25故障率排名第八，小型SUV市場(chǎng)平均值為324，這幾款車都是憑借較低的故障率進(jìn)入榜單。但需要知道的是，汽車質(zhì)量只是評(píng)價(jià)汽車的一部分，故障率較低的，車輛維修經(jīng)濟(jì)系數(shù)會(huì)低一些。但質(zhì)量好也不一定代表動(dòng)力、操控出眾，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)應(yīng)該綜合考慮。

現(xiàn)代ix25三大件如何

1、發(fā)動(dòng)機(jī)：燃油經(jīng)濟(jì)性高

這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與新起亞k3那臺(tái)是一樣的，沒(méi)有缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力與老款的1.6L一樣平平淡淡。不過(guò)擁有D-CVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、DPFI雙端口燃油噴射，以及EGR廢氣再循環(huán)裝置六大技術(shù)。在油耗方面，官方給出數(shù)據(jù)為5.3升百公里。

DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異特性，技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)主要作用是降低燃燒速度，讓混合氣比熱容增加，使得最高燃燒溫度下降，從而減少Nox的生成。搭載的新款發(fā)動(dòng)機(jī)暫無(wú)相關(guān)問(wèn)題投訴，后續(xù)跟進(jìn)。

2、變速箱：換擋偏平順，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大

這是典型的韓系CVT變速箱，帶有手動(dòng)駕駛模式，采用鉸鏈?zhǔn)降慕Y(jié)構(gòu)，將無(wú)數(shù)個(gè)鉸鏈片疊加在一起，這樣結(jié)構(gòu)的最大特點(diǎn)是傳遞力矩大，不容易發(fā)生打滑跡象，傳遞效率高一些，但缺點(diǎn)是噪音稍大。除了噪音大暫無(wú)其他問(wèn)題投訴，而且廠家也提供完善的保修政策，因此不需要太擔(dān)心這套變速箱質(zhì)量問(wèn)題。

3、底盤(pán)：懸架調(diào)校硬

采用前麥弗遜+后扭力梁非獨(dú)立懸架組合，屬這個(gè)級(jí)別最為普通的配置。日常行駛該懸架調(diào)校偏硬，濾振性并沒(méi)有帶來(lái)多少驚喜，對(duì)路面細(xì)碎的顛簸處理也不夠徹底，通過(guò)連續(xù)的顛簸路面時(shí)，較大的彈簧系數(shù)則會(huì)令底盤(pán)反饋?zhàn)兊糜行┟辏鄙賻追职惨莞小?/p>

不過(guò)現(xiàn)款ix25更加注重底盤(pán)支撐性，實(shí)際表現(xiàn)中車身晃動(dòng)得到有效改善，這種較硬的支撐更多的是一種生硬，并非硬朗。

總結(jié)

現(xiàn)代ix25三大件質(zhì)量上還是挺可靠的，只不過(guò)就是動(dòng)力偏肉一些，而且變速箱高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)有較大噪音，底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格偏生硬，對(duì)家用乘坐的舒適性有一定影響。