雙離合變速箱主要分為干式的和濕式的，而不少車主反應很坑的雙離合，基本上就是干式離合。對于現在這個年代來說干式離合本來就很坑，如果配上了1.4T的發(fā)動機，就會更坑。

就拿大眾來說，目前大部分大眾1.4T車型都是配備了干式雙離合，只有極少數使用的是濕式雙離合。而干式離合和濕式離合的區(qū)別就是干式離合是暴露在空氣中的，利用空氣流動進行散熱，也就是我們所說的風冷。而濕式離合主要泡在油液里，采用油液降溫，也就是水冷。

但由于使用風冷的干式雙離合在散熱性上遠不及使用水冷的濕式雙離合，所以在城市道路這種擁堵的路面上行駛，就使得變速箱頻繁換擋，同時離合器的溫度也開始升高，而由于風冷的離合沒辦法很好的散熱，就會因為高溫導致離合器故障或者加快磨損。這也是導致各大車主投訴的原因所在。

現代1.4T雙離合故障率

現代搭載1.4T的車型目前分別有現代ix25、ix35以及菲斯塔和領動。就拿現代領動來說吧，其實這款車型的雙離合故障率并不算高，因為北京現代的雙離合技術比較成熟。可能在換擋上的輕微沖擊還是無法避免，但是目前還沒有哪個廠商能夠完全消除這個不完美的存在。

韓系車這些年過得很不容易，本來就不跟“BBA”爭奪中高端市場了，還因為各種因素打擊了銷售量，品牌的形象也受到挺大的影響。同樣搭配1.4T發(fā)動機7速雙離合的大眾，經歷了DSG故障風波事件，被很多車主投訴諸如頓挫、異響情況嚴重，但是絲毫沒有影響大眾的銷售量，這就品牌的影響力。