斯巴魯森林人2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：FB20

搭載年款：2021款、2020款

搭載車(chē)型：斯巴魯XV

性能參數(shù)：最大功率113.0kw/5800-6000rpm，最大扭矩196.0Nm/4000rpm

森林人2.0動(dòng)力夠爬坡嗎

在實(shí)際測(cè)試中，沒(méi)有負(fù)載情況下，爬上圖這樣的陡坡是沒(méi)有任何問(wèn)題的，即便在滿載情況下，使用四驅(qū)系統(tǒng)亦能輕松通過(guò)，這得益于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)+適時(shí)四驅(qū)的出色表現(xiàn)，加上水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更低重心，提供良好的抓地力。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低重心和扁平設(shè)計(jì)，相對(duì)于直列發(fā)動(dòng)機(jī)和V型發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供更好的側(cè)向穩(wěn)定性，而且氣缸水平對(duì)向排列在曲軸兩側(cè)，可以讓活塞在對(duì)向運(yùn)動(dòng)中消除彼此慣性的反作用，減少運(yùn)動(dòng)的振動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率也更低。

在饅頭包測(cè)試項(xiàng)目，對(duì)車(chē)輛離地間隙有一定要求，森林人能順利通過(guò)，如此有效的限滑功能在同級(jí)別中確實(shí)不多見(jiàn)。當(dāng)然還得益于那215mm最少離地間隙，較大的離去角、接近角，以及縱向通過(guò)角。再加上全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，除去那些硬派越野車(chē)，森林人的越野能力絕對(duì)位于第一梯隊(duì)。

森林人汽油版和混動(dòng)哪個(gè)實(shí)用

在同高低配置下對(duì)比，森林人2.0混動(dòng)比2.0自吸的整體性能高一些，如果單論發(fā)動(dòng)機(jī)的話，2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定要高一些。實(shí)際測(cè)試成績(jī)讓人有些意外，2.0汽油版車(chē)型百公里加速9.79秒，而2.0混動(dòng)版需要11秒，這可能與車(chē)重有一定關(guān)系，畢竟混動(dòng)車(chē)型多了電機(jī)、動(dòng)力電池等。

森林人混動(dòng)車(chē)型提供四種驅(qū)動(dòng)模式，日常行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立工作和電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)用得比較多，而純電驅(qū)動(dòng)模式較少。當(dāng)車(chē)輛行駛一段時(shí)間，電池電量充足狀態(tài)下，對(duì)于如市區(qū)走走停停路段，車(chē)輛就會(huì)采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式。在不使用純電模式下，較笨重的動(dòng)力電池相當(dāng)于負(fù)載，不利于燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，在純電模式切換至混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入也不夠平順，車(chē)內(nèi)會(huì)感覺(jué)到明顯的闖動(dòng)，主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速偏高，與當(dāng)前車(chē)速不太匹配，所以有些突兀。

總結(jié)

2.0混動(dòng)森林人比2.0汽油版貴出不少，而且在動(dòng)力、油耗上并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，選森林人汽油版會(huì)更加實(shí)用。

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