在機(jī)械機(jī)構(gòu)層面上3缸車和4缸車的區(qū)別主要就在于氣缸數(shù)，由于三缸機(jī)比四缸機(jī)少了一個(gè)氣缸，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸會(huì)更加小。既然少了一個(gè)氣缸那么動(dòng)力肯定也會(huì)差很多，但事實(shí)并非如此，因?yàn)槿讬C(jī)都會(huì)采用渦輪增壓，而且三缸機(jī)多用在低端車型上，所以一些三缸機(jī)的紙面參數(shù)不會(huì)與同時(shí)低端車的自吸四缸機(jī)有太大差別。

可以以廣汽本田凌派為例，凌派在2019年更新?lián)Q代的時(shí)候放棄了原來的1.8L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，改而采用了1.0L三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量減少了將近一半。

而動(dòng)力原來的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW，最大馬力136匹，最大扭矩169N•m；現(xiàn)在的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90kW，最大馬力122匹，最大扭矩173N•m，可以看到功率雖然低了一點(diǎn)但反而扭矩更大了。

因此，如果在同是低端家用車的前提之下，三缸四缸的區(qū)別除了氣缸數(shù)和排量，是否有渦輪增壓器也可以算為區(qū)別之一。

另一方面，三缸機(jī)經(jīng)常被人拿來說事的就是抖動(dòng)很厲害。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)對(duì)曲軸施加非常復(fù)雜的變力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，這與發(fā)動(dòng)機(jī)有多少個(gè)氣缸并沒有關(guān)系。

但是直列四缸機(jī)因?yàn)?缸和4缸、2缸和3缸同上同下，所以在一定程度上將這種抖動(dòng)抑制了，但還是會(huì)有，因此奔馳的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)加入平衡軸。而三缸機(jī)的三個(gè)活塞沒辦法同上同下，所以抖動(dòng)就無法抑制，只能直接加入平衡軸，因此是否具有平衡軸也可以算作三缸和四缸的區(qū)別。

除了在機(jī)械層面上的不同，在政策上三缸機(jī)和四缸機(jī)的待遇也不同，這在凌派上會(huì)更加明顯。大家都知道車船稅是按排量來征收的，而1.5L是一個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)界線。1.8L的老版凌派要按更高的標(biāo)準(zhǔn)交更多的錢，而1.0T的新凌派可以按照低標(biāo)準(zhǔn)交更少的錢，這就是三缸機(jī)和四缸機(jī)在政策上的待遇差別。

既然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在著問題，那么三缸發(fā)動(dòng)機(jī)能買嗎？目前來說很多使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車并不見得出現(xiàn)大家所擔(dān)心的抖動(dòng)問題，所以這一方面不會(huì)是影響購(gòu)買三缸機(jī)的一個(gè)重要因素。

前面說到三缸機(jī)的動(dòng)力不會(huì)比四缸機(jī)差多少，但其實(shí)在實(shí)際駕駛中你是可以體會(huì)到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)它的動(dòng)力表現(xiàn)也不會(huì)太好，在頭段加速可能表現(xiàn)還不錯(cuò)，但到了中后段大多數(shù)三缸機(jī)都會(huì)表現(xiàn)出乏力的狀態(tài)。所以三缸機(jī)的車更加適合在市區(qū)走，油耗低也不需要太高動(dòng)力，而如果你經(jīng)常跑高速，那么三缸機(jī)可能就不要合適了。

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