在機(jī)械機(jī)構(gòu)層面上，汽車的三缸和四缸主要區(qū)別就在于氣缸數(shù)，由于三缸機(jī)比四缸機(jī)少了一個(gè)氣缸，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸會(huì)更加小。

可能有很多消費(fèi)者會(huì)覺得少了一個(gè)氣缸那么動(dòng)力也會(huì)差很多，但事實(shí)并非如此，因?yàn)樗母讬C(jī)比較多是自然吸氣，而三缸機(jī)是渦輪增壓，一些三缸機(jī)紙面參數(shù)不會(huì)與四缸機(jī)有太大差別。

可以以廣汽本田凌派為例，凌派在2019年更新?lián)Q代的時(shí)候放棄了原來的1.8L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，改而采用了1.0L三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量減少了將近一半。

而動(dòng)力原來的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW，最大馬力136匹，最大扭矩169N·m；現(xiàn)在的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90kW，最大馬力122匹，最大扭矩173N·m，可以看到功率雖然低了一點(diǎn)但反而扭矩更大了。

并且仔細(xì)看兩款凌派的最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速，你會(huì)發(fā)現(xiàn)1.0T三缸的最大功率轉(zhuǎn)速更低，這就意味著可以更加省油；而且1.0T三缸的最大扭矩起點(diǎn)轉(zhuǎn)速更低，終點(diǎn)轉(zhuǎn)速更高。

這就意味著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都有較好的動(dòng)力表現(xiàn)，顯然比老款1.8L的只有達(dá)到4300rpm才有最大扭矩更加好，這可以說是渦輪增壓帶來的優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)現(xiàn)在的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都會(huì)帶渦輪增壓，原因自然是彌補(bǔ)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量小動(dòng)力弱的缺點(diǎn)。因此三缸四缸的區(qū)別除了氣缸數(shù)和排量，是否有渦輪增壓器也可以算為區(qū)別之一。

關(guān)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我想大家或多或少都會(huì)有聽聞過三缸機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重這樣的信息。是的，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)對(duì)曲軸施加非常復(fù)雜的變力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，這與發(fā)動(dòng)機(jī)有多少個(gè)氣缸并沒有關(guān)系。

但是直列四缸機(jī)因?yàn)?缸和4缸、2缸和3缸同上同下，所以在一定程度上將這種抖動(dòng)抑制了，但還是會(huì)有，因此奔馳的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)加入平衡軸。而三缸機(jī)的三個(gè)缸沒辦法同上同下，所以抖動(dòng)就無法抑制，只能直接加入平衡軸，因此是否具有平衡軸也可以算作三缸和四缸的區(qū)別。

除了在機(jī)械層面上的不同，在政策上三缸機(jī)和四缸機(jī)的待遇也不同，這在凌派上會(huì)更加明顯。大家都知道車船稅是按排量來征收的，而1.5L是一個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)界線。1.8L的老版凌派要按更高的標(biāo)準(zhǔn)交更多的錢，而1.0T的新凌派可以按照低標(biāo)準(zhǔn)交更少的錢，這就是三缸機(jī)和四缸機(jī)在政策上的待遇差別。