哈弗F5底盤采用前置前驅的驅動形式，懸架方面采用前麥弗遜獨立懸架，后雙橫臂獨立懸架的布置結構。其底盤最小的離地間隙為150mm。

前懸架采用麥弗遜獨立懸架在各大緊湊級車型中早已司空見慣了。其占用空間小的優(yōu)點在緊湊級車型寸土寸金的空間中得到極大的利用。除了占用空間小，它還具有，成本低，結構簡單等優(yōu)點。

而其后懸掛使用的雙橫臂獨立懸架在同級別中就比較少見了，同級別的后懸掛普遍使用的都是多連桿獨立懸架。

雙橫臂獨立懸架的優(yōu)勢在于其可調(diào)節(jié)參數(shù)多，輪胎接地面積大，抓地力好，轉彎時的側傾也較小。因此雙橫臂獨立懸架在運動性能方面是強于多連桿獨立懸架的，而多連桿獨立懸架的優(yōu)勢在于其舒適性方面要強于雙橫臂獨立懸架。

從這里我們可以看出哈弗F5的底盤更多的是傾向于運動和操控。