如果要論性價(jià)比，韓系車肯定是一個(gè)不能忽視的存在，這幾年韓系車的銷量不太理想，因此現(xiàn)在韓系車普遍都降價(jià)求生存。那么如果拿IX35這名老將和逍客對(duì)比，現(xiàn)代ix35和逍客哪個(gè)好，現(xiàn)代ix35跟逍客怎么選？

外觀對(duì)比

IX35融入更具鋒芒的Cliff式硬派外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，這是由羅西蒙(前大眾設(shè)計(jì)總監(jiān))親自操刀設(shè)計(jì)的，新款ix35是他加盟現(xiàn)代品牌后的首款作品。外觀風(fēng)格更偏向“美式硬派”，而前作精致的“歐洲風(fēng)情”少量設(shè)計(jì)元素得以沿用。車燈簡(jiǎn)潔干練的感覺(jué)，不過(guò)鹵素車燈實(shí)在太落后，整個(gè)前臉就是SUV該有的呆萌感。

V-Motion家族前臉，對(duì)前包圍的設(shè)計(jì)更加復(fù)雜，凌厲動(dòng)感LED組合前大燈，整個(gè)前臉看上去變得更加犀利，整添幾分運(yùn)動(dòng)氣息，這也與勁客的風(fēng)格有幾分相似。尾部的變化同樣不過(guò)，不過(guò)假如熏黑設(shè)計(jì)元素，回旋鏢式LED尾燈加入熏黑效果，而且后包圍加入啞光材料，顯得更加敦厚有力量，而且隱藏式設(shè)計(jì)也預(yù)示著它更有內(nèi)涵。

內(nèi)飾對(duì)比

新一代ix35定位有所調(diào)整，官方用詞是“硬派智能網(wǎng)聯(lián)SUV”。 內(nèi)飾同樣是平直風(fēng)格，那套人機(jī)交互系統(tǒng)，只要駕駛員說(shuō)一句“你好，北京現(xiàn)代”，即可啟動(dòng)車輛，還可以獲取股票信息推送、娛樂(lè)資訊、天氣播報(bào)、地圖導(dǎo)航、終端支付等功能。

逍客的內(nèi)飾設(shè)計(jì)打破常規(guī)，換裝上流暢的線條，環(huán)抱式中控臺(tái)布局非常合理，在加上鍍鉻飾件，非常大氣有檔次，而且給人的感覺(jué)層次分明。D型真皮包裹方向盤(pán)，富有運(yùn)動(dòng)氣息又不失風(fēng)度，完全符合年輕人的口味。

車身尺寸

動(dòng)力對(duì)比

駕駛體驗(yàn)

IX35 1.4噸出頭車重，在0-80km/h范圍內(nèi)，加速感輕盈無(wú)比，油門調(diào)校也沒(méi)有韓系車那種神經(jīng)質(zhì)的敏感，電腦對(duì)踩油門深度判斷合理。底盤(pán)偏硬，并不是那種硬朗感覺(jué)，更多的是生硬，可以說(shuō)比同級(jí)別90%車型都要硬一些，沒(méi)什么質(zhì)感的味道。小震動(dòng)的隔絕還算可以，對(duì)于大震動(dòng)就比較生硬了。

逍客的NVH幾乎達(dá)到天籟的水平，日常行駛除了急加速能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音外，其余情況都不會(huì)聽(tīng)到太多擾人的噪音，即使車速達(dá)到100km/h以上，車內(nèi)成員也無(wú)需刻意放大交流音量。但有一點(diǎn)點(diǎn)問(wèn)題，在中段車速時(shí)，軒逸表現(xiàn)得波瀾不驚，再有舒適的座椅，很容易讓人松懈甚至快要睡著；而過(guò)了100km/h的車速后，發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始表現(xiàn)乏力。

配置對(duì)比

韓系車一向有很高的性價(jià)比，在配置你想要的幾乎都能滿足你。在IX35和逍客的對(duì)比中，IX35的配置明顯要高出許多，無(wú)論是安全配置還是舒適性配置上，IX35都做得很到位。逍客的低配售價(jià)已經(jīng)能買到IX35的頂配，因此逍客在配置上低一點(diǎn)也是可以理解。

總結(jié)

現(xiàn)代ix35跟逍客怎么選呢？就品牌而言，日系的逍客會(huì)比韓系的現(xiàn)代更有市場(chǎng)；而車輛保值率和品質(zhì)來(lái)說(shuō)，逍客也是更勝一籌，全球超過(guò)300萬(wàn)的銷量足以證明。如果考慮到性價(jià)比的話，現(xiàn)代ix35顯然是要占優(yōu)勢(shì)的，如果預(yù)算高的話建議還是選擇逍客。