寶馬M、奔馳AMG和奧迪RS都是性能車領(lǐng)域的轎車，雖然這類車外表和普通的家用轎車沒太多區(qū)別，但往往動(dòng)力驚人，這種反差也經(jīng)常被網(wǎng)友們戲稱為“扮豬吃老虎”或“西裝暴徒”。今天我們就來說說寶馬M4。

寶馬M4是寶馬旗下的高性能版本車型，很多人都會(huì)把寶馬M4當(dāng)成4系，其實(shí)并不是這樣的，寶馬4系是3系（轎車、轎跑車）的雙門版本，而M4則是M3（高性能運(yùn)動(dòng)車型）的雙本版本，兩者雖然都帶“4”，但在性能、動(dòng)力上有著很大差別。

考慮到M4百萬級(jí)別的價(jià)格，能開上寶馬M4的一般都是有家族資本支撐的年輕人，畢竟這類車的市場(chǎng)地位就是瞄準(zhǔn)年輕的消費(fèi)群體。當(dāng)下的大部分年輕人想要靠自己獨(dú)立購買的話，還是有點(diǎn)困難的，更多的人可能會(huì)選擇比較經(jīng)濟(jì)適用的車輛，而M4顯然是偏向于駕駛樂趣。

其實(shí)不管是寶馬M3還是M4，它們的銷量相對(duì)于其他普通轎車還是非常少的，至于為什么沒什么人會(huì)去買寶馬M4這類性能車，除了動(dòng)輒百萬以上的售價(jià)讓人望而止步外，其實(shí)還有其它方面的原因，下面我們就來進(jìn)行分析。

1、 受眾群體小

性能車雖然是集家用和運(yùn)動(dòng)于一體的產(chǎn)物，但其實(shí)用性顯然是不如普通的家用轎車的，再加上其本身就屬于小眾車型，而在中國(guó)市場(chǎng)的接受度更低，所以銷量自身就非常的小。此外，像寶馬M4這類車型，雖然有寶馬品牌的加成，但受市場(chǎng)保有量小的影響，其保值率一般也很差。

2、政策的影響

在限牌、限購的政策下，當(dāng)消費(fèi)者或者家庭最終只能選擇一輛車時(shí)，大多數(shù)人還是會(huì)理想的選擇一輛空間更大，實(shí)用性較高的車，而像跑車、性能車這類車輛相對(duì)于“買菜車”來說又過于奢侈，但如果不能發(fā)揮其操縱性能，買來又有何成就感？

3、路況影響

在日益緊張的用車道路上，堵車對(duì)于所有車來說都是煩心的，但最慘的還應(yīng)該那些開性能車，甚至超跑的車主們。開著百公里加速破4秒的車子，卻花了40分鐘的時(shí)間通過本可以用3分鐘搞定的距離。另外，性能車的底盤一般都會(huì)很硬，很低，在賽道上行云流水的堅(jiān)硬懸掛到了路況不那么好的城市里，直接會(huì)把駕駛者的脊椎顛得夠嗆。