根據(jù)車友給出數(shù)據(jù)，東風(fēng)標(biāo)致408在空載時(shí)最小離地間隙180mm，滿載后經(jīng)測(cè)試大概在140-150mm之間，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)指標(biāo)是相當(dāng)不錯(cuò)，和一般的城市SUV差不多，比一般轎車的離地間隙要高一些。下面我們一起看看標(biāo)致408的底盤結(jié)構(gòu)解析吧。作為典型的家用轎車，標(biāo)致408的前懸掛都采用了麥弗遜形式，這種形式我們也介紹過(guò)多次，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低占空間小易維護(hù)

副車架采用沖壓件焊接結(jié)構(gòu),而下擺臂則采用鑄造件,比普通沖壓L字下擺臂尺寸更小。車輛前剎車卡鉗均由博世提供(裝備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng))，剎車采用通風(fēng)盤設(shè)計(jì)。408在前輪眉內(nèi)都布置了塑料護(hù)板減震器也都安裝了防塵套。408較長(zhǎng)一側(cè)的半軸采用中間軸方案,而非加裝阻尼塊,這樣可以盡可能地讓兩輪上的動(dòng)力輸出更為均衡。408整體上底盤涂層比較節(jié)約,走線規(guī)整,但沒(méi)有額外的防護(hù),看來(lái)面對(duì)中國(guó)的路況,PSA似乎本土化還做得不夠.

而東風(fēng)標(biāo)致408的后懸掛評(píng)測(cè)，東風(fēng)標(biāo)致408后排優(yōu)秀的乘坐體驗(yàn)離不開(kāi)這根造型獨(dú)特的扭力梁，并且在后彈簧附近還配備了兩個(gè)緩震膠塊，起到防探底效果，除此之外這代東風(fēng)標(biāo)致408扭力梁內(nèi)并沒(méi)有配備橫向穩(wěn)定桿，東風(fēng)標(biāo)致408封閉截面扭梁，扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度足夠，不用額外穩(wěn)定桿，這也以后結(jié)構(gòu)趨勢(shì)東風(fēng)標(biāo)致408在宣傳中避開(kāi)了后懸掛為非獨(dú)立懸掛這件事其實(shí)有些多余，其實(shí)這個(gè)扭力梁式后懸掛舒適性已經(jīng)調(diào)教超越些獨(dú)立懸掛車型了。