奔馳C級發(fā)動機(jī)質(zhì)量

.技術(shù)領(lǐng)先，可靠性高。獨(dú)特的電子管理系統(tǒng)（預(yù)警系統(tǒng)），在故障發(fā)生之前，就能感知異常，避免發(fā)生重大故障，如排氣管溫度、水箱水溫、潤滑油油溫不正常等3百多種異常都可預(yù)知報警，使維護(hù)人員提早及時排除，提高了發(fā)電機(jī)組的可靠性，因此，奔馳發(fā)動機(jī)被廣泛應(yīng)用于軍事動力；

2.油耗低。

世界上唯一油耗低于200克/KWH的引擎，比一般進(jìn)口發(fā)電機(jī)組節(jié)約10％以上；

3.起動時沒有黑煙，環(huán)保性能好。奔馳發(fā)電機(jī)組是世界上唯一起動時沒有黑煙的陸用柴油發(fā)電機(jī)組，而蔚藍(lán)海岸所用的康明斯發(fā)電機(jī)組（可能是重慶產(chǎn)）起動時，就連控制室都全是黑煙。

4.壽命長、故障率低奔馳發(fā)電機(jī)組書面承諾2000系列大修期為24000小時，4000系列大修期為30000小時，一般都可運(yùn)行30000小時無故障，無故障記錄最高曾達(dá)到86000小時，如東莞茶山永泰電子廠的7臺MTU183系列的325KW機(jī)組，長期運(yùn)行30000小時無一故障，油耗上升僅為1%以內(nèi)。而一般進(jìn)口機(jī)組的中修期在3000到6000小時，大修期在8000

到10000小時（且無書面承諾），在中修期前由于磨損加劇，表現(xiàn)為故障

大幅度增加及油耗上升、排放超標(biāo)。

5、質(zhì)量有保證。奔馳發(fā)動機(jī)前身為邁巴赫發(fā)動機(jī)公司，為“超豪華”柴油機(jī)品牌，

1966年與戴姆勒－奔馳的重型發(fā)動機(jī)制造部合并為MTU公司，數(shù)十年來幾乎壟斷全球尖端軍備的柴油動力，被譽(yù)為“歐洲動力模塊”。目前只在德國、美國和中國（德國獨(dú)資）三

地生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量有保證。

奔馳C級發(fā)動機(jī)技術(shù)介紹

德國戴姆勒·克萊斯勒（奔馳）集團(tuán)具有100多年的發(fā)動機(jī)制造歷史，旗下的MTU公司已成為世界領(lǐng)先的推進(jìn)系統(tǒng)包括尖端科技的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商，MTU生產(chǎn)的柴油發(fā)動機(jī)、工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)等產(chǎn)品已被廣泛地應(yīng)用在世界航空、航海、陸用等各個領(lǐng)域。MTU2000與4000系列發(fā)動機(jī)于1997年初推出，是全球極少數(shù)裝有電子監(jiān)控管理系統(tǒng)MDEC的柴油發(fā)動機(jī)、4000系列是世界首家應(yīng)用共軌式噴油系統(tǒng)技術(shù)的大型柴油機(jī)。MDEC采集和檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中的各主要參數(shù)，通過高速處理且同時與存儲的最佳供油曲線相比較，從而控制電磁閥式噴油嘴的噴油參數(shù)（開始時間、噴油壓力、噴油量和關(guān)閉時間）。使得燃油在汽缸內(nèi)得到完全燃燒、實(shí)現(xiàn)真正意義上的電噴。保證MTU發(fā)動機(jī)有最佳的燃油消耗率，最低的啟動及突加載時的煙度，最好的冷啟動性能。其省油與環(huán)保性能在目前世界上一枝獨(dú)秀，無大修期周期長達(dá)3萬小時，遠(yuǎn)超過普通柴油機(jī)1—2萬小時。MDEC還有故障診斷和故障代碼顯示功能。MTU2000及4000系列發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)：水冷，廢氣蝸輪增壓，四沖程，V形缸體900夾角，2000系列進(jìn)氣主要為空氣對空氣中冷式，4000系列水對空氣中冷式。直噴式燃燒室，三環(huán)鋼頂鋁裙活塞，一缸一蓋，四氣門，噴油嘴居中，濕式可更換式缸套。電磁閥式噴油嘴無機(jī)械調(diào)整必要。

MTU2000及4000系列發(fā)動機(jī)排放達(dá)到德國空軍TA Luft，美國加州大氣資源局CARB，美國環(huán)保局EPA及歐盟二號的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。