汽車已經(jīng)到了村村戶戶都能消費(fèi)的時(shí)代了，看銷量的時(shí)代定品質(zhì)真是在過去了，
每一個(gè)小團(tuán)體都在演繹相同的劇本，沒人真看配置，都是茶余飯后幾個(gè)老伙計(jì)在一起說那款車誰誰買過了，外觀可以，空間不錯(cuò)，大眾的，買
另：一種時(shí)興的觀念也是銷量高的原因，我買了一臺(tái)小臥車，買之前，親戚朋友第一句就是，買suv啊，

據(jù)說：是德國(guó)大眾在從中阻撓，安亭的庫存車多了去。原先約定朗逸和新寶來一起上市的，但上海大眾朗逸搶先于新寶來上市，東家不樂意了。

大眾的車說真的其實(shí)并沒有那么好，只是大眾進(jìn)入中國(guó)最早，所以大眾沾了“先入為主”的優(yōu)勢(shì)。近年來各汽車品牌拼命地拉低售價(jià)以爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，所以減配就成了必然選擇，大眾也不例外。相反自主品牌想在市場(chǎng)上分一杯羹，在配置方便想方設(shè)法地迎合國(guó)人的需求，反而顯得比合資車更地道，但是工藝方面還是與合資有不少的差距。