扁平胎和普通胎的區(qū)別是輪胎的受力面積不同，扁平胎的受力面積廣，所受到的摩擦力就更大，從而使得輪胎的抓地力更強(qiáng)，可以提高輪胎的動(dòng)力和操控性，不過(guò)，這也會(huì)使得輪胎的油耗增多，噪音加大。

而普通輪胎的受力面積較小，摩擦阻力就更小，產(chǎn)生的胎噪小，而且行駛起來(lái)會(huì)較為輕盈，更省油；但是它的抓地力、操控性都不及扁平胎。此外，在價(jià)格上，一般扁平胎的價(jià)格會(huì)比普通輪胎高。

普通胎比較適合用于注重經(jīng)濟(jì)性的家用車(chē)上，而扁平胎則更適合用于運(yùn)動(dòng)操控型的車(chē)上，比如：賽車(chē)、跑車(chē)，因?yàn)楸馄教ゾ邆漭^好的操控性、抓地力、制動(dòng)性及提速能力，而且由于扁平胎較薄，在爆胎的情況下可以有很大的輪轂支撐著車(chē)身，發(fā)生偏側(cè)的角度就比較小。

相對(duì)于普通胎來(lái)說(shuō)扁平胎要更安全一點(diǎn)。但是扁平胎相對(duì)于普通胎有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，就是它的耐沖擊能力較小，舒適性較差。這可以體現(xiàn)在扁平胎行駛于一些坑洼的地方，容易加大爆胎的可能性。

綜上所述，扁平胎在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的適應(yīng)能力上是不如普通輪胎的，所以扁平胎比較適合用于賽道或路況較好的地方；而普通輪胎就糙一點(diǎn)，適應(yīng)能力強(qiáng)些，沒(méi)有扁平胎那么挑路。