相信大家不管是在高速路口收費(fèi)站，還是經(jīng)過(guò)學(xué)校路段的時(shí)候，都會(huì)看到路面設(shè)有很多減速帶。但說(shuō)到如何正確過(guò)減速帶這個(gè)問(wèn)題吧，很多小伙伴都覺(jué)得沒(méi)什么忌諱的，怎樣過(guò)都可以。那么，事實(shí)是不是真的如此呢，下面我們就來(lái)研究一番吧。

其實(shí)，我們最好就是雙輪同時(shí)通過(guò)減速帶，雖說(shuō)會(huì)感覺(jué)到比較強(qiáng)的震感反饋，但由于左右車(chē)輪會(huì)同時(shí)收縮受力，換句話說(shuō)就是彈簧和減震器同時(shí)承擔(dān)受力，這樣一來(lái)對(duì)汽車(chē)的懸掛影響是微乎其微的。但很多小伙伴會(huì)習(xí)慣于單邊通過(guò)減速帶，其實(shí)這樣做對(duì)汽車(chē)是很不好的，畢竟沖擊力全部由單側(cè)承擔(dān)，雖說(shuō)一開(kāi)始不會(huì)有什么影響，但久而久之懸掛很可能會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)位和變形的情況，甚至四輪定位也存在著異常。

60碼過(guò)減速帶傷車(chē)嗎

即使車(chē)速到達(dá)60公里/小時(shí)，過(guò)減速帶其實(shí)也沒(méi)有什么問(wèn)題的，畢竟汽車(chē)在出廠的時(shí)候，就已經(jīng)經(jīng)過(guò)很?chē)?yán)厲的測(cè)試，而其中一種就是高速過(guò)減速帶。但也不意味著可以一直用太高的速度去沖減速帶。不然的話，對(duì)減震器和懸掛系統(tǒng)都有一定影響的，特別是輪圈的損傷，會(huì)直接影響行車(chē)的安全系數(shù)。