從特斯拉火了至今，不難發(fā)現(xiàn)用戶越黑特斯拉的銷量也就越高，關(guān)于這一點很多人是不理解的，甚至很多用戶懷疑特斯拉是不是被吹出來的。但實際上也并非如此，用戶罵特斯拉的，更多是它的售后服務(wù)，而對于造車技術(shù)，還是比較受消費者認(rèn)可的。

首先，消費者吐槽的更多是特斯拉的營銷模式以及售后服務(wù)，尤其是它的降價行為，簡直是前無古人后無來者。不僅速度快，并且降價的幅度還很大，對于這種隨意降價的行為，不少消費者認(rèn)為被割了韭菜。

其次就是它的售后公關(guān)，對于大部分車企而言，基本都是大事化小、小事化了，盡量順應(yīng)消費者的需求，解決問題。但特斯拉卻反其道而行之，出了問題根本不怕消費者鬧事，給出的答案卻是“我們決不妥協(xié)”。

雖然這看似一種比較是極端的解決方式，但也不乏是一種營銷和價值傳播的方式。不少品牌也通過“黑”去擴(kuò)大品牌的知名度的，后續(xù)再通過其他手段將“黑”的歷史圓回去，以此獲得消費者的信任，同時還達(dá)到擴(kuò)大知名度的效果。

本身知名度高、操控性強(qiáng)，技術(shù)有一定的底子

而回到特斯拉本身，就光“特斯拉”這個品牌來說，就沒有幾個不知道。到目前為止，在新能源領(lǐng)域還沒有哪家可以可以做到特斯拉這樣的程度。

不僅如此，在30萬以內(nèi)的車子，不少人表示在操控性能方面，特斯拉是天花板級別的存在。無論是油門響應(yīng)，還是轉(zhuǎn)向性能、回饋，表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。雖然特斯拉的油門相對比較重，但由于是電動車一提速就是最大扭矩，所以提速不會有笨重的感覺。

雖有劣勢，但卻以長處覆蓋短板

雖然特斯拉在品控、安全方面和其他持品牌相比有很大的劣勢，但它卻以出色的Autopilot輔助駕駛、三電技術(shù)、超級充電等技術(shù)去覆蓋這些不足。很多時候通過手機(jī)就能對汽車進(jìn)行操控，比方說自動召喚功能，按按手機(jī)汽車就能自動來到車主身邊。此外，點火、空調(diào)、后備箱、擋風(fēng)玻璃、雨刮器等都有智能控制系統(tǒng)。

所以說，特斯拉雖然有缺陷，但每年龐大的銷量，也并非是吹噓出來的，在技術(shù)方面確實有一定的底子。