科萊威CLEVER是上汽集團(tuán)旗下的純電微型代步車，從今年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，科萊威的銷量一直穩(wěn)定在5000輛/月的水平，但要是勻在所有新能源車里面，科萊威看起來確實(shí)好像沒人買的樣子，尤其它的競爭對手是宏光MINIEV，就更加讓人覺得這款車沒啥存在感。

科萊威為什么沒人買

據(jù)車主的反饋，科萊威這款車在下坡時(shí)如果遇到坑洼會剎不住，車不但沒有停下來反而還要往前竄一段距離，要再次踩剎車才能停下。有車主分析這是因?yàn)檐囕嗠x地導(dǎo)致無法觸發(fā)能量回收，繼而無法觸發(fā)剎車導(dǎo)致的，不過實(shí)際是怎么樣的官方并沒有作出聲明。

除了車本身可能存在缺陷，比五菱宏光MINIEV稍高的定價(jià)也是這款車銷量走不起來的其中一個(gè)原因。像這類微型代步車，配置這一方面是沒辦法提上來的，另一方面空間也是不可能做大的，能拼的就只有誰的價(jià)更低。

除了打價(jià)格牌，好的設(shè)計(jì)以及各種花里胡哨的版本也能吸引到消費(fèi)者，像宏光MINIEV就搞出了很多這種花邊東西，而科萊威卻總是這么老實(shí)，一點(diǎn)都不耍耍小clever，要賣得好真的挺難。前段時(shí)間的成都車展，科萊威推出了一個(gè)粉色改裝版，如果這個(gè)版本能夠拿出來賣的話，或許就能讓這款車的銷量有所改善。

最后再來說一說續(xù)航，像這樣的微型代步車其實(shí)沒什么續(xù)航好說的，各家車企的做法都一樣，比法律規(guī)定的下限多出一點(diǎn)能夠吃到補(bǔ)貼就行了，NEDC300公里出頭實(shí)際可能就100多200，市內(nèi)短途通勤代步夠用就足矣。動(dòng)力性能也別想著有多好，37kW的電機(jī)加速到一百還要看運(yùn)氣，上高速就更加困難了，估計(jì)給個(gè)缸你做膽你都不敢呃。