ER6是上汽中高端電動車品牌R汽車推出的第一款純電車型，ER6最大亮點就是它620KM的續(xù)航能力了，這樣的續(xù)航能力在同級車型中處于“食物鏈頂端”，很多朋友選擇ER6主要都是看中它的超長續(xù)航能力。網傳ER6實際續(xù)航能力不到400，對于這個消息我是持懷疑態(tài)度的，因此這次我們專門拿到了ER6實車進行測試。

在測試之前我們把電量完全充滿，此時車輛表顯里程為620KM。在測試時為了使數據更可靠，我們將采用全程滿載+全程開啟自動空調的方式模擬日常用車情況。在路況上我們打算采用60%城市路況+40%高速路況進行測試。測試當天氣溫為35度，對于車輛續(xù)航能力還是有一定挑戰(zhàn)的。

首選車輛在經過暴曬之后，車內溫度非常高。此時一上車之后我們把空調溫度降到最低，這時可以看見瞬時電耗量急劇增加，在開啟空調的一瞬間表顯里程就下降了40KM。經過二十分鐘的行駛之后，車內溫度完全下降，此時表顯里程恢復了10公里。接下來我們先在市區(qū)進行行駛。

在市區(qū)行駛兩個小時之后，此時我們實際已經跑了90KM，表顯里程下降了119KM，掉電比約為1:1.3。考慮到全程開空調加滿載的情況，這樣的耗電情況比較正常。最后我們在環(huán)城高速上行駛了兩小時，一共行駛了180KM。表顯里程從501KM下降到了251KM，高速掉電比為1:1.4。可以發(fā)現，在高速上ER6的掉電速度會快一點。同時，我們還發(fā)現當時速高于110KM時，掉電比率會更高。

總的來說，ER6的續(xù)航能力能達到表現里程的80%左右，在滿載+全程開啟空調的情況下有這樣的表現算是很不錯的了。這次測試比較極限，畢竟在用車的過程中，滿載5人的情況并不多。因此在日常使用上，ER6的續(xù)航能力會更高。因此網傳ER6真實續(xù)航不到400KM的消息并不屬實。