日前，吉利汽車在發(fā)布2020年財報時，宣布成立旗下全新智能純電品牌極氪智能科技有限公司。新公司由吉利控股集團董事長李書福出任董事長，吉利集團CEO安聰慧出任CEO。

3月31日，吉利控股集團旗下的純電動車品牌“極氪”已經(jīng)正式成立，品牌LOGO正式公布。同時，吉利此前公布的領克ZERO CONCEPT量產(chǎn)版將作為極氪品牌的首款產(chǎn)品“極氪001”。

極氪（ZEEKR）定位為潮流科技品牌。極：意為極致，代表對產(chǎn)品極致性能；氪：化學元素Kr，是放電時發(fā)光的稀有氣體，代表電驅(qū)智能時代的科技符號。ZE代表ZERO，以零為始，既是起點，亦是無限可能的終點；E，意為Electric（電）-Evolution（進化）-Era（時代），代表了電驅(qū)動的時代進化。

根據(jù)此前的消息，極氪會很大程度上依托于吉利控股的各種資源。據(jù)悉，極氪將整合各類資產(chǎn)和技術，包括但不限于電動車車型技術、浩瀚智能進化體驗架構(gòu)（SEA）使用權(quán)、品牌授權(quán)、三電技術、供應鏈體系建設及用戶生態(tài)建設等。

換句話說，極氪可以調(diào)動的資源幾乎是吉利控股集團的全部。

除了基本的三電系統(tǒng)、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以外，甚至包括剛剛布局的區(qū)塊鏈技術，用于打通吉利生態(tài)圈和用戶全生命周期的服務場景。以及低軌衛(wèi)星層面，實現(xiàn)高精地圖，夯實車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動駕駛等大出行新趨勢的底層生態(tài)架構(gòu)，賦能自動駕駛。

業(yè)內(nèi)人士認為，極氪品牌的推出一方面是順應了藍色吉利行動計劃，另一方面則意味著吉利將劍指高端新能源賽道。

極氪新品牌于4月15日在杭州灣基地發(fā)布，首款車型極氪001同日正式上市并開啟預定。新車共推出3款車型，售價區(qū)間為28.1-36萬元。這個定價也意味著新車低配版主要競爭Model Y等“低端”車、高配版車型將競爭蔚來EC6、ES6等車型。

實車好于概念車

極氪001定位豪華獵裝轎跑，車身長度達到4.95米，軸距接近3米。低趴的車身搭配犀利的造型設計，整體營造出極為時尚、動感的視覺效果。技術參數(shù)方面，新車配備永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速3.8s，同時配備容量為110kWh的動力電池組，NEDC最大續(xù)航里程達712km。

藍色吉利計劃

2015年，吉利發(fā)布了新能源戰(zhàn)略——“藍色吉利行動”。在上述戰(zhàn)略框架下，到2020年，吉利汽車的新能源汽車銷量要占整體比例90%以上；其中，純電動汽車銷量占比達35%。該計劃在當時也是國內(nèi)自主品牌中首個宣布向電動化轉(zhuǎn)型的車企。

但5年過去了，還是未能沒有實現(xiàn)當初的計劃。不僅如此，吉利新能源汽車的2020全年總銷量還不足7萬輛，這不足7萬的銷量不僅沒有乘著新能源領域發(fā)展的東風，反而還掉了隊。

對于未能如期完成此前的藍色吉利行動計劃，李書福表示，不是戰(zhàn)略方向錯誤，也不是戰(zhàn)略執(zhí)行失敗，而是歷史時機沒有成熟，外部戰(zhàn)略條件沒有形成。言外之意，如今在吉利看來時機已成熟，繼而推出了極氪品牌。

為何既生幾何又生極氪

雖然吉利旗下的幾何、極氪都主攻純電領域，但兩者的定位卻有所不同。幾何并非為了高端化而存在，而是主攻家用市場。也就是說，幾何更多的是承擔著吉利開拓主流電動車市場的任務。而極氪的市場定位與蔚來、小鵬等造車新勢力相似，更靠向與智能化、高端化領域。

除此相比幾何，極氪擁有更全面的優(yōu)勢。首先是技術方面，極氪擁有純電平臺浩瀚架構(gòu)的技術領先；其次是集團式作戰(zhàn)的優(yōu)勢，極氪有著多方面集科技的加持，包括自動駕駛、三電、網(wǎng)聯(lián)化等各個領域，全面覆蓋。再者，有了浩瀚架構(gòu)作為開放的平臺，極氪也可以引進更多合作伙伴，從而降低成本、提升供應鏈能力。