動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心，是提供能源的化學(xué)電源。所有的電動(dòng)車(chē)都離不開(kāi)電池，但你知道電動(dòng)汽車(chē)電池有哪些嗎？

從大類(lèi)上分，電動(dòng)汽車(chē)的電池有蓄電池和燃料電池兩大類(lèi)。蓄電池適用于純電動(dòng)汽車(chē)，包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。其中，鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池出現(xiàn)的時(shí)間比較早，也是已經(jīng)被普遍淘汰的電池種類(lèi)。如今主流的純電動(dòng)車(chē)基本上都是采用的鋰電池，主要包括鉆酸鋰電池，如特斯拉產(chǎn)品；錳酸鋰電池，如豐田普銳斯、日產(chǎn)聆風(fēng)；磷酸鐵鋰電池，如比亞迪產(chǎn)品、之諾1E等。

鉛酸電池是最為常用的一種新能源汽車(chē)電池，其極板是用鉛合金制成的格柵，電解液為稀硫酸，兩極板均覆蓋有硫酸鉛。但充電后，正極處極板上硫酸鉛轉(zhuǎn)變成二氧化鉛，負(fù)極處硫酸鉛轉(zhuǎn)變成金屬鉛。放電時(shí)，則發(fā)生反方向的化學(xué)反應(yīng)。鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn)是放電時(shí)電動(dòng)勢(shì)較穩(wěn)定，缺點(diǎn)是比能量小，對(duì)環(huán)境腐蝕性強(qiáng)。

鎳氫電池在混合新能源車(chē)上有著廣泛的應(yīng)用，其有著較大的能量密度比，可以有效延長(zhǎng)車(chē)輛的行駛時(shí)間；而且，鎳氫電池放電特性平穩(wěn)妥、放電曲線平滑，發(fā)熱量小，但體積偏大，有污染。

鋰離子電池相比鉛酸電池、鎳氫電池等有著工作電壓高、比能量大、體積小、質(zhì)量輕、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率低、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染等優(yōu)勢(shì)，因此，越來(lái)越多的汽車(chē)廠家選擇采用鋰離子電池作為純電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池。

鋰離子電池中最常用的有三種，分別是鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池。鉆酸鋰電池效率高，放電電流大，充電速度高，重量輕；但缺點(diǎn)就是穩(wěn)定性相對(duì)較差一些，這也是為何這種電池技術(shù)很難制造大容量的電池單元的原因。而錳酸鋰電池成本略低，而且不像鉆酸鋰那樣激進(jìn)，低溫性能較好，更適合寒冷地區(qū)使用，但是高溫穩(wěn)定性不夠出色，容易鼓脹，而用循環(huán)壽命衰減較快。

磷酸鐵鋰電池被稱(chēng)為最安全的車(chē)用電池技術(shù)，這是因?yàn)橄啾容^于鉆酸鋰電池和錳酸鋰電池，磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性，特別是高溫狀態(tài)下的穩(wěn)定性要安定的多，遇到意外情況時(shí)發(fā)生火災(zāi)等意外狀況的幾率也更小。但是磷酸鐵鋰電池的效率不如前述兩種電池技術(shù)，存儲(chǔ)同樣能量所需要的重量大約是鉆酸鋰電池的兩倍，也就難怪為什么這項(xiàng)新型電池技術(shù)難以成為高性能電動(dòng)跑車(chē)的選擇了。

電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航差異是什么原因

1、電池容量和能耗是主因。相同容量的電池組，能量密度是最關(guān)鍵的因素。

2、優(yōu)秀的電源管理能優(yōu)化能量輸出平衡。電源管理系統(tǒng)（BMS）在電動(dòng)汽車(chē)行駛、充電、溫控方面起重要的作用，也可以有效幫助電動(dòng)汽車(chē)提升續(xù)航里程。

3、輕量化是重要手段之一。為汽車(chē)減重將有助于提升續(xù)航里程，而電動(dòng)汽車(chē)最直接的做法就是輕量化，比如高性能的鋁合金。

4、輔助裝置的電量消耗。車(chē)內(nèi)空調(diào)、照明、娛樂(lè)系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等動(dòng)力輔助系統(tǒng)都會(huì)使用電量，會(huì)影響續(xù)航里程。輔助裝置造成的電量消耗是無(wú)法避免的，但是能提升效率，降低耗能。