11月16日，滴滴正式發(fā)布全球首款定制網(wǎng)約車滴滴D1。這款以“青果色”作為主打色調(diào)的定制車由滴滴與比亞迪共同設(shè)計(jì)開發(fā)，采用比亞迪刀片電池技術(shù)，NEDC續(xù)航里程418公里。該車將率先在長沙試運(yùn)營，陸續(xù)推廣到全國。

據(jù)悉，滴滴D1相比傳統(tǒng)汽車的種種改變是基于滴滴平臺上5.5億乘客和上千萬司機(jī)的需求，以及百億次出行數(shù)據(jù)，針對網(wǎng)約車出行場景，在車內(nèi)人機(jī)交互、司乘體驗(yàn)、車聯(lián)網(wǎng)等多方面進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)。從功能上來看，明顯減少了司機(jī)的個人操作并提升了乘客在用車過程中的舒適度，譬如司機(jī)“超級座椅”、方便乘客上下車的側(cè)滑門、迎賓燈、后排大屏幕等等。

關(guān)于后續(xù)運(yùn)營方面，滴滴出行科技有限公司的經(jīng)營范圍并無汽車銷售的經(jīng)營許可，而只允許汽車租賃。因此可以推斷出滴滴并沒有做“賣車”的打算，只是用于為無車司機(jī)提供租賃服務(wù)。其實(shí)這項(xiàng)服務(wù)滴滴早在2018年就曾推出，司機(jī)每個月只要連續(xù)交納車輛月供，就可以正常使用該車進(jìn)行營運(yùn)，相當(dāng)于成為了滴滴的專職司機(jī)。

同時，車輛發(fā)布會上小桔科技CEO程維表示：在運(yùn)營模式上，將實(shí)現(xiàn)從整車付費(fèi)到按公里付費(fèi)的轉(zhuǎn)變。以每公里2元的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)——這是一種類似于“給電網(wǎng)付費(fèi)但你不需要發(fā)電機(jī)”式的思路轉(zhuǎn)變。但換位思考，如果以2元/km的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，車輛每天營運(yùn)里程約為300km，這樣的成本，司機(jī)或許并不容易接受。

不過，比亞迪這一次又在“做好人”嗎？顯然這一次比亞迪并不是主角，因?yàn)榱髁亢陀脩舳际钦莆赵诘蔚问稚系模葋喌铣洚?dāng)?shù)闹皇且粋€硬件供應(yīng)商角色，并且還承擔(dān)了品牌低端化的風(fēng)險(xiǎn)。但按照滴滴出行創(chuàng)始人程維的說法，五年這款滴滴D1要普及到100萬臺，也就說五年后100萬輛比亞迪作為滴滴在路上跑，這其中產(chǎn)生的的影響力你細(xì)品。