蔚來ES8 355k的綜合續(xù)航里程并不能讓人滿意。除了車輛自重很大、電耗偏高外，70kWh的電池也是“腿短”的重要原因。于是乎，蔚來選擇用多元化的補(bǔ)電方式予以彌補(bǔ)，除了 一鍵加電等技能外，其中重要的一環(huán)就是采用可以在蔚來的換電站3分鐘內(nèi)完成更換充滿電的動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)換電模式。

“換電”概念，似乎解決了“里程焦慮”問題，但是實(shí)際體驗(yàn)中，由于換電站還沒有普及，似乎還解不了目前ES8這款車的燃眉之急。還有就是消費(fèi)者比較擔(dān)心的換電增加了安全隱患。換電就要取下原有電池，安裝新的電池，在這一取一裝之間，增加了電池的磨損，同時(shí)易出現(xiàn)松動(dòng)，大大增加了車子的安全隱患，稍有接觸不良易出現(xiàn)短路而引發(fā)自燃，涉水漏電等都需要逐一解決。

現(xiàn)階段蔚來汽車的市場保有量并不多，去年全國第一個(gè)蔚來換電站在深圳南山區(qū)完成了最后調(diào)試。根據(jù)蔚來公布的規(guī)劃，到2020年將在全國建設(shè)超過1100座換電站。建設(shè)換電站以及提供換電服務(wù)需要巨額的投資，未來換電站的建設(shè)數(shù)量以及前景并不明朗。