以前二手車的生意好做，一輛二手車倒手一下就能賺個(gè)上萬(wàn)元。如果一個(gè)月銷售10輛，那么一年至少有上百萬(wàn)元的收入?，F(xiàn)在這種時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了…說(shuō)起近幾年二手車買賣生意，很多經(jīng)銷商直搖頭，隨著市場(chǎng)的飽和以及多個(gè)電商平臺(tái)的介入，要在這個(gè)行業(yè)里獲取高利潤(rùn)已經(jīng)非常難了?，F(xiàn)如今干二手車的人一年能賺多少呢？

邯鄲一位二手車車商表示：

做二手車的成本一直在增加，店租場(chǎng)地費(fèi)、維修成本；收購(gòu)二手車以后，整備的成本。包括洗車，補(bǔ)漆，更換一些零配件，這些都在這個(gè)費(fèi)用成本里面，這個(gè)成本也是越來(lái)越增加，但這個(gè)利潤(rùn)越來(lái)越壓縮。像我一般在收車之前，預(yù)估的利潤(rùn)應(yīng)該在10%左右。比方就是五萬(wàn)塊錢車，要看5000利潤(rùn)，但是預(yù)估的5千，可能你回來(lái)以后包括這個(gè)過(guò)戶的費(fèi)用，包括汽油，包括維修費(fèi)用、店租、水電、還有場(chǎng)地租賃費(fèi)?？赡芤簿湍軖甑?500左右，就算不錯(cuò)了。

然后我總結(jié)了我去年賣車的情況，10臺(tái)車?yán)锩鎾赍X的5、6臺(tái)，1、2臺(tái)賠錢了，2、3臺(tái)平價(jià)就是不掙不賠。所以說(shuō)這個(gè)利潤(rùn)，跟我前幾年2010年左右感受相當(dāng)差的是相當(dāng)大?，F(xiàn)在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)，消費(fèi)習(xí)慣使大家信息更公開(kāi)，老百姓對(duì)自己的車價(jià)格了解越來(lái)越透明，所以說(shuō)你想很低的價(jià)格收購(gòu)是不可能的。因?yàn)橄裎覀冞@個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈。我感覺(jué)我們?nèi)€城市，邯鄲做二手車行業(yè)人沒(méi)有1000也有800人，所以說(shuō)這個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也是比較激烈。

二手車生意現(xiàn)在好做嗎？

“以前汽車廠商推出新車的周期比較長(zhǎng)，一款二手車在手中小半年價(jià)格還能維穩(wěn)。現(xiàn)在汽車廠商推出新車的周期變短了，進(jìn)一步擠壓了行業(yè)的水分。”業(yè)內(nèi)人士表示，汽車廠商如果3個(gè)月就出一款新車，消費(fèi)者剛買到的車，可能在3個(gè)月后就成了老款，隨之而來(lái)的是一定幅度的降價(jià)。“二手車和新車相比最大的優(yōu)勢(shì)就在于價(jià)格，如果失去了這個(gè)優(yōu)勢(shì)，那么消費(fèi)者為何還要選擇二手車呢？”

除此之外，不僅汽車廠商新車更新周期縮短擠壓二手車行業(yè)的生意，近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)的快速發(fā)展在一定程度上也沖擊了二手車行業(yè)的生意。瓜子網(wǎng)等二手車電商平臺(tái)的興起使得二手車銷售的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，有些二手車商為了賣掉車輛不得不采取“價(jià)格戰(zhàn)”。

原來(lái)一輛二手車最多經(jīng)過(guò)一兩個(gè)二手車商就可以成交了，而現(xiàn)在一輛車卻是多人相看。如今一輛二手車出來(lái)，很多人都能獲得信息。一個(gè)車商說(shuō)加價(jià)500元，另一個(gè)看有利潤(rùn)，又加價(jià)了幾百，最后買入價(jià)和賣出價(jià)基本持平，利潤(rùn)低得不能再低了。

“行業(yè)參與人數(shù)已經(jīng)飽和，再加上電商強(qiáng)勢(shì)入駐，這碗粥就越來(lái)越難喝了。”這是近年來(lái)不少二手車商抱怨最多的一句...