這次，MG是“瘋了”吧？

預(yù)售價(jià)7.38萬(wàn)元起的全新MG4，居然首搭半固態(tài)電池技術(shù)、首搭OPPO智行手車(chē)互聯(lián)功能、同級(jí)唯一搭載CTB車(chē)身電池一體化技術(shù)……

友商們都傻眼了，不是說(shuō)好了只打“價(jià)格戰(zhàn)”嗎？

沒(méi)有想到全新MG4“不講武德”，不僅價(jià)格實(shí)惠，而且還把友商如數(shù)家珍的“王炸”當(dāng)成了“平A”下放，試圖用“智趣”基因打破當(dāng)下10萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的格局，這也太豪橫了吧！

不知道這強(qiáng)度，友商能不能頂?shù)米。?/span>

從細(xì)節(jié)體驗(yàn)贏得用戶歡心

這么說(shuō)吧，此次全新MG4在智艙、空間、續(xù)航、動(dòng)力等方面全面領(lǐng)先同級(jí)。

首先是顏值方面，全新MG4采用了更圓潤(rùn)、更符合大眾審美的時(shí)尚精致、科技風(fēng)格，這就意味著新車(chē)將面向更廣的家庭用戶，與女性消費(fèi)群體。

值得一提的是，為了照顧女性消費(fèi)者，全新MG4的內(nèi)飾材料進(jìn)行了升級(jí)，采用仿麂皮與織物拼接的用料，搭配通風(fēng)女王副座椅、不吹肚子的獨(dú)立出風(fēng)口空調(diào)、20萬(wàn)內(nèi)唯一360度無(wú)死角防曬天幕（前風(fēng)擋雙層鍍銀防曬玻璃+前排側(cè)窗UV-IR涂層防曬玻璃+全景天幕帶物理遮陽(yáng)簾+后排隱私玻璃）、主副駕柔光美妝鏡等，無(wú)處不在的小細(xì)節(jié)，讓新車(chē)像“暖男”一樣呵護(hù)女性消費(fèi)者的出行。

其次，大家別看全新MG4僅是7萬(wàn)級(jí)的“小車(chē)”，但是新車(chē)卻有4.39米車(chē)長(zhǎng)+2.75米軸距，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手海豚（車(chē)長(zhǎng)：4150mm、軸距2700mm）要大了一圈，是典型的“小身材大空間”的討巧設(shè)計(jì)，同時(shí)也讓新車(chē)擁有了93.8%的“得房率”，使得車(chē)內(nèi)乘坐空間媲美B級(jí)車(chē)，這就意味著新車(chē)在車(chē)內(nèi)空間以及乘坐體驗(yàn)上碾壓海豚等一眾同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

20萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)下探，實(shí)現(xiàn)降維打擊

提到車(chē)機(jī)系統(tǒng)，一直都是10萬(wàn)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)型最尷尬的話題，沒(méi)有A級(jí)純電動(dòng)車(chē)型那么流暢，也沒(méi)有A00級(jí)那么“老人機(jī)”，只能說(shuō)能用，算不上流暢。

不少車(chē)企為了降低成本，都不會(huì)給10萬(wàn)內(nèi)的純電產(chǎn)品搭載性能好的芯片，例如海豚搭載了高通660芯片，星愿搭載了億咖通E02芯片，這些都是幾年前的消費(fèi)電子硬件，在當(dāng)下智能化時(shí)代已經(jīng)完全不夠用，所以導(dǎo)致用戶在多任務(wù)操作時(shí)出現(xiàn)反應(yīng)緩慢、交互延遲等現(xiàn)象，實(shí)際上用戶并沒(méi)有體驗(yàn)到智能化帶來(lái)的便利，讓“智能座艙”僅存在宣傳中。

但是，全新MG4敢做第一個(gè)“掀桌子”的人，直接將20萬(wàn)元級(jí)車(chē)型標(biāo)配的高通8155芯片下放，該芯片采用7nm制程的車(chē)規(guī)級(jí)芯片，算力達(dá)到8TOPS，是競(jìng)品海豚、星愿的數(shù)倍，能夠帶來(lái)遠(yuǎn)超同級(jí)的流暢體驗(yàn)。

同時(shí)，全新MG4還首搭OPPO智行手車(chē)互聯(lián)功能，能夠?qū)崿F(xiàn)從備車(chē)到用車(chē)的全場(chǎng)景無(wú)感交互，譬如一句“小布小布，幫我備車(chē)”，系統(tǒng)即可聯(lián)動(dòng)空調(diào)、座椅加熱，根據(jù)當(dāng)時(shí)的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)；手機(jī)無(wú)感鑰匙讓用戶無(wú)需攜帶物理鑰匙，拉門(mén)即上車(chē)，離車(chē)自動(dòng)落鎖。

新車(chē)還有“搖一搖導(dǎo)航”功能，用戶的手機(jī)收到地址之后，通過(guò)搖一搖可以將地址無(wú)縫轉(zhuǎn)至車(chē)機(jī)上，避免了用戶在駕駛過(guò)程中操作手機(jī)而產(chǎn)生的安全隱患。

另外，全新MG4還支持華為、蘋(píng)果、安卓等主流系統(tǒng)，打破了車(chē)機(jī)與手機(jī)之間的生態(tài)壁壘，這就意味著消費(fèi)者購(gòu)車(chē)無(wú)需更換手機(jī)，就能體驗(yàn)到比同價(jià)位競(jìng)品更加豐富的智能化體驗(yàn)。

值得一提的是，MG品牌還計(jì)劃從Q4開(kāi)始為新車(chē)推送OTA升級(jí)，將解鎖感應(yīng)控車(chē)卡片、無(wú)縫接力導(dǎo)航等功能逐步推送，憑著“持續(xù)進(jìn)化”的能力，讓用戶感受到高端車(chē)型才有的“時(shí)用時(shí)新”體驗(yàn)，這也是全新MG4敢“掀桌子”的原因，通過(guò)20萬(wàn)元級(jí)車(chē)型標(biāo)配的高通8155芯片下放+OPPO智行手車(chē)互聯(lián)功能的組合，實(shí)現(xiàn)10級(jí)以內(nèi)真正的“智能體驗(yàn)平權(quán)”。

“技術(shù)王牌”當(dāng)“平A”放

此前，特斯拉憑借著鋁鎳合金材料構(gòu)建的熱管理專(zhuān)利壁壘，讓眾多車(chē)企在如何平衡“舒適、穩(wěn)定、高效”中苦苦掙扎數(shù)年。

而這次全新MG4的“平A”就是在此“卡脖子”的技術(shù)上進(jìn)行突破，MG品牌采用鋁稀土合金材料替代傳統(tǒng)鋁鎳合金，通過(guò)添加鑭、鈰等稀土元素，使其熔點(diǎn)提升至630℃以上，抗拉強(qiáng)度達(dá)到200MPa，成功打破了特斯拉在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，首次點(diǎn)亮新能源熱管理“舒適、穩(wěn)定、高效”的三大需求。

有了技術(shù)上突破，讓全新MG4的一體式熱管理系統(tǒng)的工作效率更高，可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)能耗降低50%、制熱效率提升25%～30%，以及低溫（-7℃）熱車(chē)狀態(tài)下續(xù)航達(dá)成率75%等。

最重要的是，新車(chē)的百公里電耗僅10.4kWh，20分鐘即可完成30%～80%的補(bǔ)能，比同價(jià)位海豚要快5分鐘，這就意味著新車(chē)在冬季能有效降低續(xù)航焦慮，為用戶減少了額外的等待成本。

除了技術(shù)突圍之外，MG品牌還將20萬(wàn)級(jí)以上車(chē)型才搭載的CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)進(jìn)行了下放，讓全新MG4的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到31000N?m/deg，不僅遠(yuǎn)超競(jìng)品海豚的20400Nm/deg，甚至還遠(yuǎn)超了一眾豪華車(chē)型；同時(shí)，這也讓新車(chē)提升了碰撞安全，50km/h側(cè)面碰撞時(shí)電池包形變僅3.6mm。

接下來(lái)才是MG品牌的“技術(shù)王炸”——半固態(tài)電池的批量上車(chē)。

眾所周知，受到了成本影響，半固態(tài)電池多應(yīng)用于3C、特種機(jī)器人等領(lǐng)域，而汽車(chē)領(lǐng)域，目前有提到將搭載半固態(tài)電池分別有蔚來(lái)ET7、寶馬MINI等，并且這些產(chǎn)品的價(jià)格都在30萬(wàn)元以上。

而作為10萬(wàn)出頭的全新MG4，將首搭半固態(tài)電池，同時(shí)也是首次將這一技術(shù)帶到10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，也就是說(shuō)用戶花A級(jí)車(chē)的錢(qián)就能享受到30萬(wàn)+豪華車(chē)型的核心技術(shù)。

值得一提的是，半固態(tài)電池的批量上車(chē)，意味著MG品牌在電池技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了突破，并將成本控制到了極致；據(jù)測(cè)試，其電池包在三向、10針穿刺試驗(yàn)中均無(wú)冒煙、自燃等現(xiàn)象，這就意味著MG品牌的電池技術(shù)進(jìn)一步提升了電池的安全性，真正做到從根源上解決自燃的問(wèn)題。

總結(jié)

目前官方公布出24小時(shí)下訂戰(zhàn)績(jī)，在短短24小時(shí)內(nèi)訂單量達(dá)11067臺(tái)，10萬(wàn)元級(jí)純電市場(chǎng)里無(wú)疑是耀眼的曙光。

作為MG的All in新能源的“急先鋒”，全新MG4的“新”是全面升級(jí)，不僅從價(jià)格、智艙、空間、續(xù)航、動(dòng)力、配置等，全面超越同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手海豚，而且將半固態(tài)電池下放，在10萬(wàn)級(jí)車(chē)型上量產(chǎn)鋪開(kāi)，將曾經(jīng)10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的“技術(shù)洼地”變成如今的“試驗(yàn)田”，敢當(dāng)“掀技術(shù)桌子”的第一人，給友商的壓力不是一般的大，就看友商該如何應(yīng)對(duì)了。

同時(shí)，全新MG4也不僅要強(qiáng)勢(shì)重洗10萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)市場(chǎng)，將蠶食ID.3、海豚等同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額，從而實(shí)現(xiàn)海內(nèi)外市場(chǎng)兩開(kāi)花，還將重新定義十萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)市場(chǎng)，讓友商們明白，真正的競(jìng)爭(zhēng)并不是簡(jiǎn)單的“卷價(jià)格、卷堆砌配置”，而是深刻理解用戶的真正需求，以及將技術(shù)突破下放，讓科技不再高高在上，而是為了服務(wù)用戶，這樣才能真正贏得消費(fèi)者信賴(lài)，獲得市場(chǎng)份額。

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