凱迪拉克CT5用“無后驅(qū)不豪華”的宣傳標(biāo)語讓人在實(shí)車正式上市之前就對其抱有極高的關(guān)注度，而當(dāng)CT5正式上市后，也的確憑借著后驅(qū)大馬力以及出眾的調(diào)校方式贏得了不少消費(fèi)者的青睞，從上市至今小半年來CT5與寶馬3系的“纏斗”，也是眾多汽車從業(yè)者和愛好者的談資所在。

然而讓人眾所周知的是，凱迪拉克并不是只想依靠CT5這么一款車型立足于“運(yùn)動”、“豪華”、“操控”的領(lǐng)域，作為尺寸更小，操控性可以更加靈活的CT4，也是在近日開始逐步透露出更多的消息，凱迪拉克官方網(wǎng)站日前發(fā)出了一張CT4的預(yù)熱圖，依然宣揚(yáng)著“沒有后驅(qū)，不算豪華”的品牌理念，而這一次的預(yù)熱無疑意味著CT4即將在不久后正式發(fā)布。

定位：豪華感不是第一要務(wù)

官方在社交平臺上所公布的渲染圖數(shù)量并不多，但其實(shí)按照凱迪拉克以往的調(diào)性不難推斷，新車與海外已經(jīng)上市在售的車型不會有太多出入，正式上市后主要的調(diào)整在于細(xì)節(jié)性配置的提升以更符合國內(nèi)消費(fèi)者的使用需求。

由于師出同門，CT4的外觀設(shè)計跟CT5其實(shí)差距不大，但是由于尺寸更小的緣故，低重心的設(shè)計方式和相對而言更為短促的車身長度讓這款車的精悍效果顯現(xiàn)地更為徹底，從視覺感官上看，車身整體的運(yùn)動氛圍甚至比CT5更勝一籌，配以標(biāo)志性的鉆石切割設(shè)計語言，CT4的顏值在眾多豪華品牌的三廂轎車?yán)镆菜闶欠浅＞哂懈偁幜Φ拇嬖凇?/span>

CT4定位為中型車，換句話說從關(guān)系上看應(yīng)該類似寶馬3系的短軸版本和長軸版本的定位。但放在凱迪拉克這里卻有所不同，這二者之間存在比較大的差異，例如CT5全系的電子檔桿并沒有出現(xiàn)在CT4的車廂內(nèi)部，后者采用的是傳統(tǒng)的直列式機(jī)械擋桿，內(nèi)飾氛圍的視覺效果上也許跟CT5相比會有一定的落差，而變速箱類型也并沒有采取CT5的10AT，而是使用了一套8AT變速箱。

因此在筆者看來，CT4雖然依然被官方稱之為“新美式豪華轎車的新成員”，但實(shí)際上豪華感并不是CT4所追求的第一產(chǎn)品力，前置后驅(qū)的平臺、2.0T+8AT的動力規(guī)格、50:50的前后配重，這三項(xiàng)近乎硬核的性能特質(zhì)在CT4身上將會被放得更大，這也充分說明了凱迪拉克給CT4這款車定位就是為了追隨駕駛樂趣的消費(fèi)者所量身打造的一款高性能車型。

售價：也許逃不過說一句“真香”！

當(dāng)然CT4未來所要面臨的一個隱患也是非常明顯，在CT5身上，后排乘坐空間的表現(xiàn)已經(jīng)不甚理想，同平臺但尺寸更小的CT4無疑在后排座椅的表現(xiàn)上會更加狹窄，對于普遍注重后排表現(xiàn)的家庭用戶而言，CT4或許成為不了首選；但也許CT4并不是一款為了普羅大眾而誕生的家用車，特性使然，它也許注定服務(wù)于個性與駕趣取向在用車?yán)砟钪刑幱诟呶恢玫哪贻p人。

參考CT5在上市時27.97-33.97萬元的官方指導(dǎo)價，預(yù)計CT4正式上市后的起售價格有望降至25萬以內(nèi)，作為一款豪華品牌且打著高性能后驅(qū)轎車的全新產(chǎn)品，這樣的價格或許會讓眾多心里還存留著一份玩車夢想的年輕消費(fèi)者感到心動。