在這個(gè)到處都在宣揚(yáng)“環(huán)保至上”的年代，一眾對(duì)性能車仍有執(zhí)念的車迷們，仿佛與這個(gè)世界格格不入，曾經(jīng)觸手可及的各種有趣車型，由于越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，都已經(jīng)慢慢消失。

然而，就在這個(gè)對(duì)性能車十分“不友好”的環(huán)境下，全新福特銳界ST的推出又讓人看到了一絲絲的曙光。

近日，福特在深圳舉行了全新一代銳界ST/ST-Line車型的媒體試駕會(huì)，作為性能車愛(ài)好者的小編我，本身是對(duì)7座SUV沒(méi)啥興趣的，但是看到了“ST”以后，立馬就坐不住了。

熟悉福特性能車的朋友們，對(duì)于這個(gè)鮮艷的橙色小徽標(biāo)一定不會(huì)陌生，能“有幸”掛上它的車型，都是由著名的Ford Performance部門(mén)經(jīng)手調(diào)教的，無(wú)論是動(dòng)力還是操控都比一般車型要強(qiáng)上許多。

而銳界ST上搭載的這副2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力高達(dá)322匹，最大扭矩500牛·米，百公里加速7.2秒，從數(shù)據(jù)上看可是一點(diǎn)都沒(méi)有辜負(fù)“ST”之名。

在這個(gè)連奔馳E-Class都用上1.5T的年代，2.0L都能被稱作“大排量”了，V6發(fā)動(dòng)機(jī)更像是只存在于書(shū)上的童話故事一般，只能在車迷的口中被不斷傳頌，普通人卻很難有機(jī)會(huì)接觸得到。

然而這次福特卻愿意“冒險(xiǎn)”把這么一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶回我們身邊，至少?gòu)恼\(chéng)意上是值得我們稱贊了。這得賣(mài)多少臺(tái)1.0T福克斯，才能把油耗積分給平衡回去啊。

最終，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配合專門(mén)調(diào)教的底盤(pán)，呈現(xiàn)出來(lái)的效果也十分喜人。特別是在高速巡航工況，強(qiáng)大的動(dòng)力與極其貼服路面的懸掛，配合V6發(fā)動(dòng)機(jī)順滑的NVH表現(xiàn)，讓這臺(tái)龐然大物能顯現(xiàn)出與身材不符合的爆發(fā)力。

當(dāng)然，物理定律并不會(huì)因?yàn)槟銙熘鳶T徽標(biāo)就放你一馬的，在進(jìn)入到山路以后，礙于體型與自重，銳界ST在攻彎時(shí)的側(cè)傾還是能時(shí)刻提醒你，你開(kāi)著的是一臺(tái)銳界，而不是一臺(tái)?？怂筍T。

不過(guò)由于車型原廠配備的倍耐力輪胎規(guī)格較高（21寸，265mm胎寬），車子的抓地力還是十分出色的，至少在我有限的駕駛技術(shù)以及膽量下，在山路上想把它逼至響胎都不是一件易事。

換句話說(shuō)，限制你攻彎速度的并不是性能，而是恐懼......

只不過(guò)，與輪胎相比，銳界ST的剎車還是顯得有些小氣，對(duì)于我這種實(shí)在的人來(lái)說(shuō)，與其噴紅增加心理上的性能呢，倒不如將雙活塞剎車升級(jí)為四活塞的，你們說(shuō)對(duì)嗎？

當(dāng)然，這個(gè)世界上是沒(méi)有十全十美的產(chǎn)品的，雖然這臺(tái)銳界ST給我?guī)?lái)了很大的驚喜，但是它所存在的一些問(wèn)題，我還是要指出的。

比如這副8AT變速箱，在降檔方面的反應(yīng)依舊不算快，這就導(dǎo)致了這臺(tái)車在靜止加速時(shí)表現(xiàn)很驚艷，但是中途地板油加速時(shí)的響應(yīng)還是慢半拍，因?yàn)槟悴粌H要等兩個(gè)渦輪建壓，還得等變速箱完成降檔。

再者，就是美國(guó)人弄了那么多年，都依舊沒(méi)弄懂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)了。新銳界從上一代中控密密麻麻的按鈕，走向了另一個(gè)極端：將中控臺(tái)上絕大部分的功能都集合在了豎向的大屏當(dāng)中，雖然這套Sync+系統(tǒng)用起來(lái)還算不錯(cuò)，但是設(shè)計(jì)感卻有所欠缺。

“你們還缺內(nèi)飾設(shè)計(jì)師嗎？我覺(jué)得我上我也行....”

也許，對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，上面提到的兩點(diǎn)都不算啥，畢竟322匹的馬力，即便是掛著8擋硬拉都能不輸某些買(mǎi)菜車，而中控大屏這些用著用著就習(xí)慣了。但是下面我說(shuō)的這個(gè)“缺點(diǎn)”，就真的值得你留意了，那就是售價(jià)。

銳界ST目前僅有一個(gè)配置，官方售價(jià)是38.98萬(wàn)元。我并不是說(shuō)它不值這個(gè)價(jià)，畢竟它也算是同級(jí)別中絕無(wú)僅有的存在，而是近40萬(wàn)的售價(jià)，的確會(huì)將不少人擋在門(mén)外。

雖然，對(duì)于它的受眾群體來(lái)說(shuō)，一句“貴不是它的缺點(diǎn)，而是你的缺點(diǎn)”就能帶過(guò)，但是縱然V6再香，掏得起和愿意掏這錢(qián)的人終究還是少數(shù)，2.0T的ST-Line版本注定才是走量車型。

如果條件允許，大家會(huì)愿意選擇一款性能車嗎？還是寧愿選擇高一級(jí)別的普通家用車？歡迎來(lái)評(píng)論區(qū)與我們討論。

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