近日，有消息傳出，一汽大眾的捷達已經(jīng)正式停產(chǎn)了，這一臺陪伴了中國人長達28年時間的經(jīng)典車型，將會化身為一個獨立品牌，主打低端車市場。

作為中國汽車市場的“老三樣”之一，老捷達一直都是大家心目中皮實耐用的代表車型。而如今，它的產(chǎn)量被定格在了4418287輛，關(guān)于這一車型的輝煌歷史也將告一段落，不過捷達這個名字注定了會是中國汽車市場一個不可磨滅的記號。

早在1991年，第二代的捷達就被一汽大眾引入國產(chǎn)，立馬成為了風靡全國的存在。在那個大家都在騎單車、開拖拉機的年代，捷達僅用了兩年時間銷量就突破了一萬臺。

只不過在后來，由于營銷上的原因，捷達的定位越來越低，先后被寶來、速騰替代，最終變成一款中國特供車。換句話說，“正宗血統(tǒng)”的捷達應(yīng)該是國內(nèi)市場的速騰。

盡管如此，捷達這個名字在老一輩中依舊是“威力十足”，這也導(dǎo)致了平臺老舊的它每個月都能有著不錯的銷量。

不過現(xiàn)款捷達上的PQ25平臺顯然已經(jīng)無法滿足大眾的品牌定位，再加上經(jīng)過這幾年營銷后，捷達已經(jīng)成為了“廉價車”的代名詞，被大眾拋棄早就已經(jīng)是時間上的問題。

不過雖然大眾捷達停產(chǎn)，但是也并不代表這一個經(jīng)典的名字將會離我們而去。早在今年早些時候，大眾就宣布了將會推出一個名為“捷達”的全新子品牌，利用低成本的老技術(shù)搶占低端市場。

而捷達品牌的三款新車也已經(jīng)正式亮相，相信不用多久我們就能在馬路上見到懸掛著全新Logo的捷達了。

雖然許多人（包括我）都會罵大眾“換殼”，用老舊平臺圈錢，但是其實當中也有很多人完全是出于“愛之深、恨之切”的態(tài)度，畢竟捷達絕對算得上是幾代人的共同回憶。

它曾經(jīng)是我們父輩謀生工具，它也可能是你坐過的第一臺汽車，它更有可能是見證著你從“平路死火”到“科二一把過”的那臺教練車....總之，捷達這個名字對于無數(shù)人來說都已經(jīng)遠遠超出了一臺普通汽車的范疇。

而現(xiàn)在，這個無數(shù)中國人的好伙伴，就要跟我們說再見了，說實話我還真是有點不舍呢。

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