捷達(dá)車(chē)型的停產(chǎn)以及捷達(dá)品牌的成立，不知有多少網(wǎng)友發(fā)出了“爺青結(jié)”的感慨，在愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，落后的捷達(dá)注定要被淘汰。但是捷達(dá)并沒(méi)有永遠(yuǎn)在歷史長(zhǎng)河中沉睡，反而以一個(gè)汽車(chē)品牌的姿態(tài)重新出現(xiàn)在人們面前，那么究竟捷達(dá)是合資車(chē)還是國(guó)產(chǎn)車(chē)？

捷達(dá)是“合資自主品牌”，很多人可能會(huì)對(duì)這個(gè)詞語(yǔ)感到新奇，這種車(chē)型指的是國(guó)內(nèi)汽車(chē)合資公司通過(guò)購(gòu)買(mǎi)、引進(jìn)外方產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上重新開(kāi)發(fā)出知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬于合資公司的品牌、車(chē)型。

其實(shí)合資自主品牌已經(jīng)不是什么新概念了，例如廣汽本田理念、東風(fēng)本田思銘、上汽通用五菱寶駿、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰等等也是合資自主品牌，合資自主品牌的最大特點(diǎn)就是車(chē)型價(jià)格便宜，能夠以較高的性?xún)r(jià)比還獲取市場(chǎng)份額。

大眾捷達(dá)為什么不是大眾標(biāo)志？

因?yàn)榻葸_(dá)需要脫離大眾的“低端”形象，大眾一直很頭疼的問(wèn)題就是大家總覺(jué)得大眾很低端，這種形象口碑的形成就是因?yàn)榻葸_(dá)和桑塔納深入人心。大眾把捷達(dá)分開(kāi)并獨(dú)立為一個(gè)品牌，既能讓大眾與捷達(dá)產(chǎn)生明確的分界線，又能讓喜歡捷達(dá)的人繼續(xù)買(mǎi)捷達(dá)品牌。

目前捷達(dá)車(chē)型的價(jià)格與斯柯達(dá)是一個(gè)級(jí)別，也就是針對(duì)低端車(chē)型市場(chǎng)，掠奪自主品牌的市場(chǎng)份額。捷達(dá)品牌最大的競(jìng)爭(zhēng)力就是有大眾的技術(shù)支持，再加上大眾高度模塊化、通用化的生產(chǎn)方式，配置功能的豐富度不會(huì)太差，對(duì)自主品牌是一個(gè)很強(qiáng)力的威脅。

筆者認(rèn)為《海賊王》中的一句臺(tái)詞很適合用來(lái)形容捷達(dá)：“我是舊時(shí)代的殘黨，新時(shí)代已經(jīng)沒(méi)有可以承載我的船了”，捷達(dá)風(fēng)光的年代應(yīng)該是80、90年代，擁有一輛捷達(dá)就相當(dāng)于人生贏家。

千禧年之后，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人們對(duì)車(chē)的需求已經(jīng)不再滿(mǎn)足于能開(kāi)就行，還要能上網(wǎng)、能連接手機(jī)、能自己開(kāi)、遇到堵車(chē)能自己慢下來(lái)、人還沒(méi)上車(chē)就能自己?jiǎn)?dòng)甚至開(kāi)過(guò)來(lái)，而全新捷達(dá)就是為了順應(yīng)這一時(shí)代需求才誕生的汽車(chē)品牌。