北京地鐵3號(hào)線有可能在2025年之前實(shí)現(xiàn)通車，當(dāng)然也有可能會(huì)推遲，一切還沒(méi)有定數(shù)。其實(shí)北京地鐵三號(hào)線建設(shè)是早就規(guī)劃好了的，但另外由于諸多原因，北京地鐵三號(hào)線一直沒(méi)有如期完成建設(shè)。

在此前的幾十年間，北京地鐵3號(hào)線一直在排隊(duì)等待修建，但其規(guī)劃的線路也不斷在調(diào)整。這條地鐵線路曾多次被肢解，即站點(diǎn)改道連通其他線路，部分路段變成了其他線路。還有部分站點(diǎn)因修建工程耗時(shí)太長(zhǎng)，導(dǎo)致后面的修建計(jì)劃一度被擱置下來(lái)。

因?yàn)楸本┑罔F四號(hào)線、十四號(hào)線的修建，原本應(yīng)該是三號(hào)線的規(guī)劃線路，后來(lái)變成了四號(hào)線、十四號(hào)線的路段，致使三號(hào)線變更路段走向。置換線路之后又因?yàn)榈罔F6號(hào)線計(jì)劃銜接S1線市郊鐵路、同時(shí)8號(hào)線又作出微調(diào)，三號(hào)線路段就又被拆解。

此后又因?yàn)槿?hào)線途徑的站點(diǎn)，大多是歷史文物建筑地段，線路換乘站點(diǎn)又幾度被更換。規(guī)劃到這之后，三號(hào)線當(dāng)前的路段走向及站點(diǎn)與其他線路相比，優(yōu)先級(jí)不夠，地區(qū)功能區(qū)就顯得不那么重要。所以政府大部分時(shí)候是舍棄三號(hào)線的建設(shè)，轉(zhuǎn)為投入其他線路的建設(shè)，這也是三號(hào)線一直到今天還未建設(shè)完成的原因。

有消息稱北京地鐵三號(hào)線預(yù)計(jì)開(kāi)通的時(shí)間是2023年，具體時(shí)間有待考究，主要是一期西段的位置開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志是屬于玫紅色。北京地鐵三號(hào)線大概是呈現(xiàn)東西走向，全長(zhǎng)是15.6千米，使用全地下修建的方式，沿途會(huì)經(jīng)過(guò)10座車站。