中國(guó)磁懸浮列車到目前為止是有2條在運(yùn)營(yíng)中，這2條磁懸浮列車分別是上海磁懸浮列車、長(zhǎng)沙磁懸浮快線。中國(guó)現(xiàn)有第1條是2003年運(yùn)行的上海磁懸浮列車，站點(diǎn)設(shè)置有磁浮龍陽(yáng)路站、磁浮浦東機(jī)場(chǎng)站。

另外長(zhǎng)沙磁懸浮快線是第1條自主最長(zhǎng)的中低速磁懸浮列車，是在2012年自主研發(fā)成功的，里面有很多研究成果，已經(jīng)達(dá)到了領(lǐng)先水平。

磁懸浮列車研究，最初世界上有很多國(guó)家都是有參與的，比如美國(guó)、法國(guó)、加拿大、韓國(guó)等國(guó)家，但是都只是在試驗(yàn)階段。到最后因?yàn)槟承┰蚨紱](méi)有繼續(xù)研究下去，所以最后磁懸浮列車就只剩下了中國(guó)、日本和德國(guó)。

中國(guó)在磁懸浮列車研究領(lǐng)域從最初的跟跑，轉(zhuǎn)變成為了領(lǐng)跑，自主研發(fā)的磁懸浮列車取得了驕人的成績(jī)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)這項(xiàng)技術(shù)的空白。磁懸浮列車乘坐是比較舒適的，而且速度方面也是比較快的。

磁懸浮技術(shù)不僅可以促進(jìn)基礎(chǔ)工業(yè)和技術(shù)的發(fā)展，還能夠方便大眾的出行，尤其是可以縮短旅途時(shí)間。不過(guò)磁懸浮機(jī)車、軌道和信號(hào)控制系統(tǒng)跟鐵路是不一樣的，所以需要重啟爐灶，造價(jià)比較昂貴。