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路虎發(fā)現(xiàn)神行為啥不火，這個應該好好問一下路虎在中國的合資品牌商：奇瑞。其實，路虎發(fā)現(xiàn)神行作為路虎旗下的一款入門級車型，發(fā)現(xiàn)神行并沒有太多毛病，最多只是一些設(shè)計上的缺點。

一方面，發(fā)現(xiàn)神行為啥不火，是隨著路虎的國產(chǎn)而造成的。如果現(xiàn)在路虎還是進口車，肯定是消費者心中的奢侈品。但是國產(chǎn)后，即使奇瑞路虎給出了一個相當高的指導價，但是一旦降價，路虎的品牌形象就在消費者造成影響。

另一方面，國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行通病有哪些？根據(jù)路虎發(fā)現(xiàn)神行質(zhì)量口碑，我們得出一些結(jié)論：

一、變速箱換擋不平順

發(fā)現(xiàn)神行的9速手自一體化變速箱，在低速換擋時有點頓挫。

二、中控臺比較簡陋

發(fā)現(xiàn)神行的中控臺幾乎都是使用塑料和啞光鍍鉻條的搭配，沒有新意并且塑料感十足，凸顯不出路虎的豪華感。另外部分車主反映車內(nèi)的異味也有點嚴重。

三、舒適性一般

發(fā)現(xiàn)神行的懸掛調(diào)校比較硬朗，符合路虎的風格，對細碎顛簸的過濾不夠到位，不過這基本是SUV的通病，要想達到轎車的舒適性還是比較難的。通過減震帶時顛簸也比較明顯。還有就是第三排座椅比較單薄，只適合臨時乘坐，空間也是非常緊湊。

除了這些，路虎發(fā)現(xiàn)神行也沒有什么毛病，其他經(jīng)常被車主吐槽的就是封閉式全景天窗，不能打開、儲物格偏少、起步有點肉?？偟膩碚f，發(fā)現(xiàn)神行是一款適合熱衷越野和享受硬朗的車。

發(fā)現(xiàn)神行自發(fā)布到現(xiàn)在也有兩年多了，但是銷量一直不溫不火，如今奇瑞捷豹路虎的經(jīng)銷商紛紛對旗下車型進行優(yōu)惠降價，也包括文章的主角發(fā)現(xiàn)神行，甚至不少經(jīng)銷商打出發(fā)現(xiàn)神行優(yōu)惠18萬的口號。消費者都納悶為什么發(fā)現(xiàn)神行減價如此之多，原因究竟是什么？

首先，價格虛高一直是路虎沒有擺脫的影子，從攬勝極光，到現(xiàn)在的發(fā)現(xiàn)神行。曾經(jīng)路虎是國人夢寐以求的車，國產(chǎn)后卻沒有了當年人們對它的熱愛。發(fā)現(xiàn)神行指導價在35.81萬到81.80萬，如今全系最高優(yōu)惠18萬，銷量卻還是每月只有兩三千輛。

不過，這么高的優(yōu)惠幅度，也有相當部分的噱頭，是廠家或者經(jīng)銷商為了吸引目光的手法。很多人買車前都會上網(wǎng)了解車型與優(yōu)惠價，但是這個優(yōu)惠價僅供參考，一切以在門店面議價格為準。另外優(yōu)惠的車型為2017年款，這也說明經(jīng)銷商在庫存壓力大，優(yōu)惠只是庫存車。所以經(jīng)銷商會在這方面經(jīng)常讓消費者多花錢，所以在購買時要多留一個心眼。

為什么經(jīng)銷商會這么大幅度的降價，難道他們不賺錢嗎？在我們和部分經(jīng)銷商人士探討這個問題，他們也表示無奈，為了沖量獲得廠家返點，只能大幅度降價。而廠家為了保持市場份額，一定程度上也是默許這一行為。

說回發(fā)現(xiàn)神行，定價過于任性，沒有認識到市場和競爭的變化，加上越來越多的自主品牌也開始涉足豪華SUV市場，豪華SUV車市場注定是難解難分。

路虎發(fā)現(xiàn)神行降價或許能吸引到更多的新車主，但是同時也在傷害著老車主以及路虎品牌的形象。希望捷豹路虎能夠處理好這些問題，否則品牌形象受損，最終難以修復。