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大眾速騰底盤結(jié)實(shí)嗎？速騰防撞鋼梁有多防撞

在德、日、美、法、自主車系里面，以大眾為首的德系車在底盤方面都有比較深的造詣，下面就以速騰為例，來看看德系的大眾在底盤方面的具體情況。

模塊平臺：MQB平臺

平臺介紹

MQB平臺是大眾最先進(jìn)的一個(gè)汽車模塊化生產(chǎn)平臺，其中M代表的是Modular，中文意思是模塊化，Q和B是Querbaukasten，指代的是橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)，所以MQB平臺就是橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺。

大概從2010年開始，大眾就開始將旗下的車型轉(zhuǎn)換到MQB平臺。而速騰是在2019款車型才從PQ35平臺轉(zhuǎn)到MQB平臺的，新鮮出爐熱辣辣。

平臺優(yōu)點(diǎn)

MQB平臺被網(wǎng)友們戲稱為“沒區(qū)別”平臺，原因就是MQB平臺的車外觀內(nèi)飾各方面都長得差不多，其實(shí)這在一方面就體現(xiàn)出了MQB平臺的零件通用性，對于企業(yè)來說提高零件的通用性可以降低生產(chǎn)的成本。

MQB平臺還采用了模塊化的設(shè)計(jì)，相當(dāng)于將不同的大部件拼湊出不同的車型，這樣做的好處同樣是可以降低車輛的研發(fā)生產(chǎn)成本。 

而對于速騰來說，MQB平臺相比老的PQ35平臺，其采用了重量更小但韌性更好的鋼材，使得車身的整體重量進(jìn)一步下降，同時(shí)車身的抗扭曲剛度有所加強(qiáng)。車輛的三圍尺寸包括軸距都增大了，更加好地營造高級感。

平臺缺點(diǎn)

MQB平臺的缺點(diǎn)主要還是因?yàn)榧嫒菪蕴珡?qiáng)了，導(dǎo)致了大眾旗下的車型很多都雷同。而且后排中間的凸起過高也是由于平臺要兼容四驅(qū)車型導(dǎo)致的，讓速騰這樣的全系前驅(qū)車無辜躺槍。

速騰底盤整體情況

前置前驅(qū)、麥弗遜式前懸架、多連桿式獨(dú)立后懸架、最小離地間隙108mm。

2019款速騰使用的是麥弗遜式前懸架，前副車架則是一個(gè)半框式結(jié)構(gòu)。懸架的下擺臂以及副車架到處都是洞洞，這是用來偷偷減重的。與全框式副車架相比，半框式副車架顯然重量更輕，不過車頭的支撐和堅(jiān)固程度就沒那么高了。

下擺臂采用的是單層沖壓鋼板，這也是MQB平臺的特點(diǎn)之一了。前輪采用的是單活塞卡鉗的剎車，前輪羊角是鑄鐵的材質(zhì)。細(xì)心的人可能還能看到剎車鉗和羊角處的螺栓有些綠色的標(biāo)記，其實(shí)這是在生產(chǎn)組裝時(shí)用以標(biāo)記已經(jīng)將螺絲上到標(biāo)準(zhǔn)力矩，如果記號對不上那么有可能是螺絲松了或者被拆過。

2019款速騰后懸架是多連桿式獨(dú)立后懸架，通過一個(gè)全框式副車架與車身相連。兩條小的橫臂和下擺臂共同構(gòu)成懸架的橫向支撐，一條縱臂作為豎直方向支撐。整體來看這樣的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)還是比較簡單的，但是獨(dú)立懸架它就是比非獨(dú)立懸架香。

油箱旁邊有隔熱鋁瓦，但為什么排氣管上方的底盤處就沒有了呢，這讓人有點(diǎn)想不明白，而且這個(gè)位置對上是坐墊和屁股哦。

速騰防撞梁概況

前單層沖壓防撞鋼梁配有行人保護(hù)泡沫，兩邊的吸能盒有完整的潰縮誘導(dǎo)和打孔；后防撞梁是單層沖壓鋼板，同樣有完整的潰縮誘導(dǎo)和打孔。

前防撞梁的作用更多的是在低速碰撞時(shí)起到避免造成更大損失，所以只是一層沖壓鋼板。而且前防撞梁的覆蓋寬度與車身寬度相比并不算長，這意味著小于25%角度碰撞時(shí)沒有防撞梁的保護(hù)與緩沖。

前防撞梁距離后方冷網(wǎng)的距離仍有三指，不算多但還是不錯(cuò)，低速碰撞時(shí)可以避免造成冷網(wǎng)水箱的損壞。在前防撞梁下方還有一道橫梁，這是用來防止撞到人時(shí)把人卷入車底的。

雖然速騰有后防撞梁，但是后防撞梁比較薄，感覺上就是一張厚一點(diǎn)的鐵皮。后防撞梁上并沒有泡沫，整體上來看后防撞梁只是人有我也有這么一種情況罷了。

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大眾速騰底盤講解，速騰底盤高度是多少厘米

速騰底盤高度為108mm，新款大眾速騰采用前麥弗遜懸架后多連桿懸架，其中麥弗遜式獨(dú)立前懸架是當(dāng)今使用最為廣泛，擁有良好的響應(yīng)性和操控性，結(jié)構(gòu)較為簡單，而且占用空間小，制造成本較低。但由于主銷軸線為減震器上端與車身連接點(diǎn)和擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接點(diǎn)的連線，因此當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，減震器下支點(diǎn)隨橫擺臂擺動(dòng)，主銷軸線的后傾角和內(nèi)傾角也隨之改變，當(dāng)主銷內(nèi)外傾角變化過大就需要經(jīng)常做四輪定位。

速騰汽油濾芯在車底右側(cè)油箱的前方，相比于濾芯內(nèi)置于油箱結(jié)構(gòu)而言，可以降低成本，同樣維修更換更加方便。

大眾速騰的車頭下方采用擾流設(shè)計(jì)的塑料護(hù)板，下護(hù)板上還帶有更加豐富的通風(fēng)孔設(shè)計(jì)，但在覆蓋面積上有所欠缺。徹底兩側(cè)有大面積護(hù)板覆蓋，這樣有利于行車時(shí)降低空氣阻力，同時(shí)對兩車底管路更好的保護(hù)。

速騰底盤裝甲多少錢，速騰底盤裝甲作業(yè)圖

速騰底盤在生產(chǎn)時(shí)做過標(biāo)準(zhǔn)的防銹防碰處理，因此，該車在正常使用情況下是不需要噴涂底盤裝甲的。但如果汽車使用環(huán)境惡劣或者車主比較愛惜愛車就可以噴涂底盤裝甲進(jìn)一步增加底盤的防護(hù)性。目前市場上的品牌有3M、賽龍、惟能、德國漢高等，價(jià)格有高有低，從300、400元到1000多元不等，國產(chǎn)的汽車底盤裝甲價(jià)格較低，進(jìn)口的價(jià)格較高，車主可以根據(jù)自己的情況進(jìn)行挑選。

底盤裝甲噴涂在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護(hù)層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護(hù)車主的行車安全。

在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術(shù)進(jìn)行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護(hù)路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預(yù)防酸、堿、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時(shí)噪音的傳導(dǎo)，增加駕駛寧靜感；阻止底盤鐵板熱傳導(dǎo)。

速騰底盤裝甲有必要嗎，速騰自帶底盤裝甲嗎

速騰底盤在生產(chǎn)時(shí)做過標(biāo)準(zhǔn)的防銹防碰處理，因此，該車在正常使用情況下是不需要噴涂底盤裝甲的。但如果汽車使用環(huán)境惡劣或者車主比較愛惜愛車就可以噴涂底盤裝甲進(jìn)一步增加底盤的防護(hù)性。

底盤裝甲噴涂在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護(hù)層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護(hù)車主的行車安全。

在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術(shù)進(jìn)行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護(hù)路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預(yù)防酸、堿、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時(shí)噪音的傳導(dǎo)，增加駕駛寧靜感；阻止底盤鐵板熱傳導(dǎo)。

大眾速騰底盤低嗎，2018速騰底盤高度多少

速騰底盤滿載情況下的最小離地間隙是108mm。

最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。

最小離地間隙要考慮到運(yùn)輸時(shí)裝卸平臺的通過性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時(shí)不會發(fā)生碰擦的可能性。如果限定向某個(gè)國家或地區(qū)銷售，還要考慮到當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量的情況。同時(shí)，最小離地間隙的數(shù)值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)系，例如跑車的最小離地間隙就會比較小，而SUV的最小離地間隙就會比較大。