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大眾帕薩特用什么剎車片好，帕薩特剎車片多久換

大眾帕薩特選用原廠剎車片即可滿足日常使用且質(zhì)量有保證。

剎車片用多久需要更換

       剎車片和剎車盤的更換時間周期不是固定的，這取決于車輛行駛路況、駕駛員踩制動踏板的頻率及力度。一般常規(guī)剎車片的更換里程是每行駛2.5萬-3萬公里左右。

以下是一些需要注意的特殊情況：

       1、新手的剎車一般踩的多，消耗會大一些。

       2、自動擋比手動檔費(fèi)剎車片，因為自動擋的換檔就是靠油門踏板和剎車踏板。

      3、常開市區(qū)的車，剎車片的耗損會比常開公路的車快。因為常開市區(qū)的車，經(jīng)常要走走停停，用剎車會多。走公路可能走好幾十公里才需要減速或停車，用剎車的機(jī)會也相對少。

      4、載重量大的車，剎車片損耗大。同樣時速情況下的減速剎車，重量大的車慣性大，需要剎車片摩擦的力就大，因此磨損大。

       一般來說，在混合的開車情況下(一半公路、一半市區(qū))，前輪的剎車片應(yīng)該可以用上6-7萬公里。

后輪的剎車片應(yīng)該可以用超過10萬公里。當(dāng)然這個不是絕對，只是大概估個平均數(shù)。前輪剎車片損耗比較快，是因為剎車時，車的重心都會往前傾，前面剎車要承受的力量要比后剎車大，比例大概為7：3. 所以，前剎車的碟跟片，一般都比后剎車的大。

大眾新帕薩特剎車片多少錢，新帕薩特剎車片品牌

                 大眾新帕薩特原裝剎車片在網(wǎng)上商城的售價為前兩輪280元，后兩輪240元。

選購剎車片注意四看兩選

一看——首先，看摩擦系數(shù)，摩擦系數(shù)決定基本的剎車片制動力矩，太高會造成制動過程中的車輪抱死、方向失控和燒片，太低則制動距離過長；

二要看安全性，剎車片在制動時會產(chǎn)生瞬時高溫，尤其在高速行駛或緊急制動時，高溫狀態(tài)下，摩擦片摩擦系數(shù)會下降；

三看是否舒適，包括制動感覺、噪音、粉塵、冒煙、異味等，是摩擦性能的直接體現(xiàn)；

四看壽命，通常剎車片能保證3萬公里的使用壽命。

兩選——首先，應(yīng)該選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的、上有許可證號、指定摩擦系數(shù)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等的汽車剎車片，且包裝盒內(nèi)應(yīng)有合格證、生產(chǎn)批號、生產(chǎn)日期等；

其次，選擇到專業(yè)維修點請專業(yè)人員安裝。

大眾帕薩特剎車片4s店價格，帕薩特?fù)Q剎車片多少錢

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一看——首先，看摩擦系數(shù)，摩擦系數(shù)決定基本的剎車片制動力矩，太高會造成制動過程中的車輪抱死、方向失控和燒片，太低則制動距離過長；

二要看安全性，剎車片在制動時會產(chǎn)生瞬時高溫，尤其在高速行駛或緊急制動時，高溫狀態(tài)下，摩擦片摩擦系數(shù)會下降；

三看是否舒適，包括制動感覺、噪音、粉塵、冒煙、異味等，是摩擦性能的直接體現(xiàn)；

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兩選——首先，應(yīng)該選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的、上有許可證號、指定摩擦系數(shù)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等的汽車剎車片，且包裝盒內(nèi)應(yīng)有合格證、生產(chǎn)批號、生產(chǎn)日期等；

其次，選擇到專業(yè)維修點請專業(yè)人員安裝。

大眾帕薩特剎車片多久換，帕薩特剎車片品牌型號及更換教程

大眾帕薩特剎車片正?？梢允褂?萬公里以上，無固定的更換周期。大眾帕薩特采用TWR天合的剎車片，剎車片使用的型號是GDB1762。

大眾帕薩特剎車片更換教程

溫馨提示：大眾帕薩特后輪帶有電子駐車系統(tǒng)，先要通過專門的電腦對剎車分泵進(jìn)行收回，然后才能拆卸并更換剎車片。前輪可直接使用工具完成拆卸，因此不用電腦對其設(shè)置。接下來以后輪為例。

①用行車電腦將車輛連接上，在剎車片更換設(shè)置界面選擇“打開后輪剎車分泵”，大概5秒后可以聽到后輪分泵分開的聲音，制動電機(jī)縮回。

（注意：車主需要打開剎車油的蓋子，因為分泵縮回時會有壓力沖擊，剎車油在壓力作用下難免會發(fā)生回流。）

②松開兩顆螺絲，假若分泵并沒全部縮回，可以一字螺絲刀輔助撬開一點。

③打開制動鉗蓋罩，將新的剎車片放置好。有文字標(biāo)簽的一面在外，光滑無字的一面朝里。

④安裝好以后，在行車電腦設(shè)置界面選擇“關(guān)閉后輪剎車分泵”，五秒左右，駐車制動電機(jī)彈出復(fù)位。

大眾帕薩特剎車時抖動怎么解決

大眾帕薩特剎車抖動一般的表現(xiàn)形式為駕駛室和方向盤的抖動。抖動形式分為上下抖動和左右抖動，當(dāng)然一般情況都是左右抖動。既然叫做剎車抖動，肯定與車輛的制動有關(guān)；其實剎車抖動一般都是由于制動過程中的制動激勵導(dǎo)致的。而制動激勵是無法避免。

       產(chǎn)生剎車抖動的車輛，車輪必須是不能抱死（車輪抱死產(chǎn)生的抖動是由于路面不平導(dǎo)致的）。當(dāng)車輪抱死，摩擦副之間沒有相對運(yùn)動，也就不會產(chǎn)生制動激勵。所以產(chǎn)生剎車抖動的車輛一般都是安裝有ABS或者是超載嚴(yán)重的車輛，特別是重載下坡更容易發(fā)生剎車抖動。

        當(dāng)駕駛員進(jìn)行制動的時候，制動摩擦副間接觸產(chǎn)生制動力矩，而制動力矩受到摩擦副間的摩擦系數(shù)，氣壓等的影響就會產(chǎn)生波動，這些波動就會產(chǎn)生制動激勵。這種波動導(dǎo)致制動力矩的波動，左右前輪的制動力矩就會不一致，而前輪一般為轉(zhuǎn)向輪，汽車就會像制動力矩大的一側(cè)發(fā)生轉(zhuǎn)向，這種轉(zhuǎn)向行為會通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤上，導(dǎo)致方向盤的轉(zhuǎn)動，來回的轉(zhuǎn)向行為也會通過懸架系統(tǒng)傳遞到整車上（當(dāng)然也包括駕駛室），當(dāng)這種波動頻率達(dá)到一定值時，駕駛員就會感覺方向盤和駕駛室在左右抖動。

那么產(chǎn)生制動激勵的原因有哪些呢？

      1、由于生產(chǎn)加工和裝配的精度不夠?qū)е轮苿庸暮椭苿犹闫S度達(dá)不到要求；

      2、由于生產(chǎn)加工精度不夠或者超載嚴(yán)重導(dǎo)致制動鼓失圓；

      3、制動高溫產(chǎn)能生的熱應(yīng)力導(dǎo)致制動摩擦表面上產(chǎn)生裂紋，或者凹凸不平。

     以上兩種情況都是由于制動鼓和摩擦片之間的間隙變化導(dǎo)致的制動力矩的波動。第二種情況一般出現(xiàn)在新生產(chǎn)的或者新更換制動鼓或者摩擦片的車輛上，如果是生產(chǎn)加工精度不夠，這種車輛一般經(jīng)過一段時間的磨合，剎車抖動的現(xiàn)象就會消失，超載導(dǎo)致制動鼓失圓的車輛個更換制動鼓也能夠解決問題；但是如果是同軸度達(dá)不到要求，車輛雖然經(jīng)過一段時間的磨合，剎車抖動現(xiàn)象消失，但是當(dāng)更換制動鼓或者剎車片后可能又會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

      4、制動激勵是無法避免的，但是合理的匹配可以減小制動激勵，而設(shè)計合理的懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以將小的制動激勵給消除掉。但是如果由于梯形轉(zhuǎn)向臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿、懸架系統(tǒng)以及車架等的剛度過低，或者間隙過大，制動產(chǎn)生的激勵就很難在短時間內(nèi)給消除掉，當(dāng)激勵的皮褸達(dá)到一定值時就會導(dǎo)致剎車抖動，當(dāng)然一般間隙過大時，方向盤的抖動要比駕駛室的抖動強(qiáng)度低一些。

      5、對于盤式制動器來說，也同樣會有傻瓜免得這些問題。特別是那些沒有安裝浮動鉗的盤式制動器車輛，這種盤式制動器的制動鉗有一側(cè)是固定的，在大制動力的作用下，由于制動盤左右兩側(cè)的制動力不平衡，制動盤會像固定鉗一側(cè)傾斜，導(dǎo)致左右制動力矩不一樣大；由于制動盤兩側(cè)的平面度達(dá)不到要求，或者摩擦片和制動盤的平行度達(dá)不到要求都會導(dǎo)致較大的制動激勵，從而導(dǎo)致制動抖動。