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豐田凱美瑞自動擋起步步驟，凱美瑞起步與停車步驟

豐田凱美瑞自動擋起步與停車步驟：

凱美瑞自動擋車只有在P擋和N擋狀態(tài)下才能發(fā)動，有的車型甚至只能在P擋啟動，所以點火前要先確認掛在P擋。之后的步驟如下：

凱美瑞起步的正確步驟：踩剎車-點火-掛D擋（或R擋）-松手剎-松腳剎-踩油門-起步

凱美瑞停車的正確步驟：踩剎車-拉手剎-掛P擋-熄火

凱美瑞停車時必須等車輛完全停穩(wěn)后，才能把擋位掛到P擋，否則易傷變速箱。

駕駛豐田凱美瑞自動擋的壞習慣：

壞習慣一：左腳踩剎車

正確做法：剎車油門都由右腳控制

左腳制動，容易變成一邊加油、一邊剎車的操作，使動力系統(tǒng)機件，特別是離合器摩擦片嚴重受損。同時加油和制動，變速器和剎車“自相殘殺”，這絕對不是高明之舉。

更危險的是，當出現(xiàn)緊急情況時，你很可能把油門剎車搞混，導致嚴重的交通事故。

壞習慣二：一腳油門轟到底

正確做法：盡量避免頻繁出現(xiàn)這種狀況

自動變速器的程序是按照車速、負荷、油門深度等條件來評估駕駛者需要多少動力，以便調(diào)節(jié)至不同的擋位。為了避免變速器頻繁地轉(zhuǎn)擋，程序設(shè)計時會刻意做一點相應(yīng)滯留，也就是說變速器不會因為夠力就立刻跳高一擋，也不會因為差一點力就立刻跳低一擋。

猛踩油門的缺點非常明顯：大油門和高轉(zhuǎn)速會帶來高噪音和高油耗；由于是在高轉(zhuǎn)速運行狀況下實現(xiàn)降擋，自動變速箱內(nèi)部各機構(gòu)需要承載高出正常行駛狀態(tài)數(shù)倍的沖擊力，頻繁地一腳油到底自然影響其壽命并可能引發(fā)故障。

壞習慣三：下坡時空擋滑行

正確做法：自動擋和手動擋，都不能空擋滑行

在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，以為這樣能省油？那你就大錯特錯了。手動擋車型空擋滑行時，發(fā)動機沒有制動力，遇見緊急情況容易剎不住車。對自動擋車型的傷害就更大了，會導致變速箱油泵供油不足，液壓油路不循環(huán)，潤滑狀況惡化，最終損壞凱美瑞變速箱。

豐田凱美瑞起步頓挫，凱美瑞起步竄車

豐田凱美瑞起步頓挫的原因：

1、豐田凱美瑞點火線圈老化。不要懷疑，任何豐田凱美瑞部件都會老化，包括點火線圈，只是這一點比較容易被忽略，冷車啟動時氣缸內(nèi)溫度低，噴入缸內(nèi)的汽油霧化也不充分，點火線圈老化，不能迅速進入正常工況，踩油門的時候氣缸內(nèi)噴入更多燃油，但點火機構(gòu)無法產(chǎn)生足夠的火花來點燃，大量燃油噴入而又不被及時燃燒完全，反而會帶走汽缸壁上可憐的那點熱量，氣體膨脹做功縮水，結(jié)果就是轉(zhuǎn)速往下掉，如果不及時松一腳油門，可能直接就憋熄火。掛空擋的時候踩油門不會出現(xiàn)此種現(xiàn)象，因為發(fā)動機幾乎無負荷，只需噴入少量燃油就可以提高很多轉(zhuǎn)速，汽缸內(nèi)溫度可以迅速被提高。但切不可以用冷車啟動后空擋踩油門原地熱車來克服這一問題。

2、豐田凱美瑞氣門閉合不嚴。原因有2個，一個是氣門背面堆積的積碳，具體我們放到7里面講。另一個原因則是使用過程中正常的磨損導致的氣門閉合不嚴，在發(fā)動機工作的時候，燃燒的混合氣從縫隙中跑出，導致缸壓不足，怠速不穩(wěn)。話說神龍的氣門閉合不嚴挺常見的。

3、怠速馬達問題。有些TX懷疑是怠速馬達的問題引起的，好吧，其實凱旋根本就沒有什么怠速馬達，有電子節(jié)氣門的車子都取消了怠速馬達，通過節(jié)氣門的開度以及可變氣門正時系統(tǒng)（CVVT）來控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的。

4、豐田凱美瑞ECU問題。ECU可以根據(jù)發(fā)動機工況調(diào)整節(jié)氣門開度、噴油量和點火時機，3者如果配合得當可以有效克服冷啟動時候的頓挫，壇里曾經(jīng)有TX刷ECU到118KW，刷了之后冷啟動抖動頓挫的現(xiàn)象就消失了。

5、豐田凱美瑞進氣歧管積碳。進氣歧管積碳的危害主要是吸附混合氣中霧化的汽油，導致進入氣缸內(nèi)參與燃燒的汽油不足。另外積碳粗糙的表面會對進氣道內(nèi)的進氣產(chǎn)生比較大的阻力，使得進氣不暢。不要小看那么一點點積碳的粗糙表面，性能車的進氣道都是要經(jīng)過專門的拋光來達到最大限度降低進氣阻力的目的的哦。

凱美瑞和邁騰怎么選

凱美瑞和邁騰都是各自品牌的中高級轎車，但在外觀設(shè)計、內(nèi)飾空間、動力性能、安全性能以及性價比等方面存在一些明顯的區(qū)別，到底怎么選？

1、凱美瑞的外觀更富有年輕運動感，前臉夸張，可能更容易吸引年輕消費者的眼球。而邁騰則更注重沉穩(wěn)大氣，線條簡潔，更適合商務(wù)場合。因此，如果你偏好激進的外觀和年輕運動風格，凱美瑞可能更符合你的口味；如果你更注重車輛在商務(wù)場合的大氣穩(wěn)重形象，那么邁騰可能更合適。

2、內(nèi)飾空間是舒適性的一個重要方面。凱美瑞內(nèi)飾設(shè)計獨特，以不對稱的Y字形設(shè)計獲得了沃德十佳內(nèi)飾的稱號，時尚而舒適。而邁騰則保持了大眾一貫的內(nèi)飾風格，按鍵布局合理，易用性較好。在空間方面，邁騰的車身尺寸和后排乘坐空間都要優(yōu)于凱美瑞，適合有大家庭或?qū)Τ俗臻g有更高要求的消費者。

3、動力性能是影響駕駛體驗的重要因素。邁騰搭載了1.4T和2.0T兩款發(fā)動機，而凱美瑞則搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機。凱美瑞的動力平順，油耗節(jié)省，尤其是混動車型更是百公里油耗僅需5L左右。這對追求經(jīng)濟駕駛和綠色環(huán)保的消費者來說是一大優(yōu)勢。

4、安全性能也是購車時不可忽視的重要考量之一。凱美瑞采用了豐田的TNGA架構(gòu)，提升了車身強度和剛性，具有較高的安全性能。相比之下，邁騰在氣囊數(shù)量較少，安全性能相對較弱。

最后，性價比是購車決策的重要因素之一。邁騰的起售價略高于凱美瑞，但具體的配置和性能差異需要根據(jù)個人需求權(quán)衡取舍。

如果你喜歡外觀激進、內(nèi)飾時尚、經(jīng)濟節(jié)能的駕駛體驗，并對安全性能有較高要求，那么凱美瑞可能更適合你；而如果你偏好沉穩(wěn)大氣、乘坐空間寬敞車型，那么邁騰可能更符合你的期待。

第九代凱美瑞亮相車展，外觀變化巨大，新增2.0混動車型！

現(xiàn)款的第八代凱美瑞在不知不覺之中已經(jīng)在國內(nèi)上市六年了，廣汽豐田也決定趁著這次廣州車展的機會，為中國市場帶來全新的第九代凱美瑞。

作為換代車型，第九代的凱美瑞依舊是基于豐田TNGA-K平臺打造而來，但是整體的外觀改動還是相當大的，其前臉部分采用的是目前豐田最新的設(shè)計風格，與先前已經(jīng)上市新一代普銳斯、新一代皇冠等車型有著不少的相似之處。

與八代車型一樣，全新一代的凱美瑞依舊提供兩種不同的外觀風格，大尺寸的進氣格柵成為了這一代車型前臉最吸睛的地方，而異形前大燈組以及運動化的包圍，則是讓這款一直主打穩(wěn)重的轎車，增添了一絲運動的氣息。

不過，雖然前臉改動不少，但是第九代凱美瑞的車身側(cè)面輪廓依舊能夠看到一絲上一代車型的影子，尤其是車身窗線依舊后窗的整體形狀，都像極了八代車型。而實際上，第九代凱美瑞的擋風玻璃以及后窗確實是與八代車型通用的，兩車的軸距也維持一致。

在大家更關(guān)心的動力部分，第九代凱美瑞將會進一步混動化，新車將會搭載2.0L純?nèi)加汀?.0L混動以及2.5L混動三種動力系統(tǒng)，同時混動版車型還將會采用鋰電池作為動力電池取代了此前沿用多年的鎳氫電池，從而實現(xiàn)更高功率的電機輸出。

作為廣汽豐田凱美瑞最直接競爭對手的本田雅閣，在換代以后的市場表現(xiàn)并不盡如人意，不知道這次全新的第九代凱美瑞還能否延續(xù)著凱美瑞車系的輝煌呢？

凱美瑞主動剎車怎么開啟

凱美瑞的主動剎車功能默認是自動開啟的，主動剎車系統(tǒng)是通過車輛配備的前置雷達系統(tǒng)實現(xiàn)的。該雷達系統(tǒng)能夠在一定范圍內(nèi)探測到前方的障礙物，并將這些信息傳遞給電子控制處理器。處理器根據(jù)車速和障礙物的距離，在必要時會向電動離合器泵和電動剎車泵發(fā)送指令，以實現(xiàn)減速或急剎車的效果。

這一技術(shù)不僅可以在日常駕駛中保護前方行人的安全，還能在城市的交通擁堵中發(fā)揮重要作用。在長時間的擁堵狀況下，駕駛員可能會疲勞或分神，此時主動剎車系統(tǒng)的存在將對避免追尾事故起到關(guān)鍵作用。此外，在高速行駛時，凱美瑞的主動剎車技術(shù)也能主動減速，以降低潛在風險和損失。

然而，就像任何其他技術(shù)一樣，主動剎車系統(tǒng)也存在一些限制。由于其依賴光學技術(shù)進行探測，因此在惡劣的天氣條件下（如霧、雪或大雨），其性能可能會有所降低。為了確保系統(tǒng)的準確性，我們需要保持風擋玻璃清潔，及時清理冰雪或者污垢。