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大眾途安動力怎么樣，新途安1.4t動力夠用嗎

大眾途安動力汽油機有1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI，都都6擋手動和7擋雙離合自動變速器供選擇。

全新途安1.4TSI自動擋車型，0-100km/h加速時間8.9秒，最高車速209公里/小時。對一款家用MPV而言，不到9秒的加速成績已足夠。在德國的不限速公路上，滿載5個人，大部分也都覺得動力夠用，夠用就夠了。1.4TSI發(fā)動機最大功率110kW，最大扭矩250Nm，最大扭矩的轉速區(qū)間為1500-3500rpm。這意味著在最常用的轉速區(qū)間，全新途安都會給人動力充沛的感覺，實際體驗中也確實如此，即使?jié)M載時超車也并不費力。

全新途安1.4TSI自動擋車型，0-100km/h加速時間8.9秒，最高車速209公里/小時。對一款家用MPV而言，不到9秒的加速成績已足夠。在德國的不限速公路上，滿載5個人，大部分也都覺得動力夠用，夠用就夠了。

大眾途安跑高速怎么樣，新途安跑高速穩(wěn)定性好嗎

大眾途安跑高速高速挺穩(wěn)的，不會輕易發(fā)飄，如果產生發(fā)飄的現(xiàn)象，可能是車主操作不當造成的，大眾的EA211 1.4TSI發(fā)動機，想必大家都很熟悉了，在途安L上，它的最大功率為150馬力（110千瓦）/5000rpm，最大扭矩為250牛·米/1750-3000rpm，提供5速手動與7速雙離合器兩種變速箱選擇。

新途安跑高速穩(wěn)定性挺好的，車主可以當心駕駛，1.8T渦輪增壓發(fā)動機相信大家已經很熟悉了，最大功率180馬力（132千瓦），峰值扭矩300牛·米。由于上汽大眾采用了全新的尾標命名方式，車尾的“330”實際上是發(fā)動機峰值扭矩的近似值。

1.4T發(fā)動機首先注重的是燃油經濟性，所以途安的油門調教和其他大眾車一樣略顯遲緩，腳下細微的動作都會被電子節(jié)氣門忽略，盡量保持勻速行駛，變速箱也是早早升擋，把轉速維持在很低的水平。當需要更多動力時，只要深踩油門，雙離合變速箱便會迅速降擋，發(fā)動機在寬泛的轉速區(qū)間里爆發(fā)出最大扭矩，讓整備質量超過1.5噸的途安在中低轉速獲得明顯的加速感。

大眾途安l變速箱怎么樣，新途安l變速箱相關問題

大眾途安l變速箱型號是ML285，這臺7擋雙離合變速箱倒是沒給人太多驚喜，畢竟它的“脾氣”大家都了解。正常行駛下，變速箱都會將轉速限制在較低區(qū)間。平時也保持了積極的升擋頻率，除了換擋速度令人滿意外，降擋同樣不含糊。深踩油門后，變速箱能快速領舞駕駛者意圖。只是在降擋中，變速箱會伴有明顯的頓挫感。

新途安使用7擋雙離合（DSG）變速箱。其中，1.4T車型對應干式，而1.8T對應濕式。另外，兩款車型均可模擬手動換擋。途安的變速箱可以改變傳動比；在發(fā)動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。

途安的7速雙離合變速箱開在路上就像個善解人意的小伙子，能通過油門仔細的體會駕駛者意圖，及時做出升降檔的動作，但這個小伙子的另外一個特點就是換起檔來略有頓挫，比起那些AT老油條們少了些圓滑。

新途安l變速箱相關問題最多反映就是換擋有頓挫感，還有車主反映車輛啟動后突然失去動力無法掛擋，車輛顯示發(fā)動機及DSG故障，經過幾次掛擋嘗試后仍舊無法正常掛擋。經過多次重啟后車輛只能長期在2擋行駛，無法正常升降擋。

大眾途安1.4t發(fā)動機怎么樣，新途安1.4t發(fā)動機通病

大眾途安用的1.4TSI發(fā)動機最大功率110kW，最大扭矩250Nm，最大扭矩的轉速區(qū)間為1500-3500rpm。這意味著在最常用的轉速區(qū)間，全新途安都會給人動力充沛的感覺，實際體驗中也確實如此，即使?jié)M載時超車也并不費力。

新途安1.4TSI自動擋車型，0-100km/h加速時間8.9秒，最高車速209公里/小時。對一款家用MPV而言，不到9秒的加速成績已足夠。在德國的不限速公路上，滿載5個人，大部分也都覺得動力夠用，夠用就夠了。

新途安1.4t發(fā)動機通病，正常行駛在高速上，突然發(fā)動機報警燈亮了，伴隨車身顫動，不能正常加油，發(fā)動機一缸沒有壓力，氣門壞了，并告知我加注燃油質量問題，積碳過多。

大眾途安最致命的弱點

1、大眾途安，作為一款家用MPV車型，雖然在整體配置方面有些落后，但最不令人滿意之處在于駕駛輔助配置的稀少。相比其他車型如朗逸，途安I仍使用傳統(tǒng)的機械儀表和8寸車機。這種配置上的滯后感使得用戶無法享受到現(xiàn)代化駕駛的便利與樂趣。

2、第三排座位的空間相對較小，更適合孩子坐在這里。當不需要第三排座位時，將其放倒可以增大后備箱空間，從而提供更多儲物空間。然而，在日常使用中，很多用戶并不經常需要利用第三排座位，因此該功能并沒有得到充分的發(fā)揮。

3、對于動力表現(xiàn)，途安顯得稍有不足，尤其是起步時略顯遲緩。然而，一旦車子行駛起來，它的平穩(wěn)性卻能夠令人滿意。雖然動力也只能說勉強夠用，但在保證舒適性的同時，提供了穩(wěn)定的行駛體驗。

4、方向盤的質感問題同樣令人失望。采用塑料材質的方向盤顯得廉價，并且缺乏一定的檔次感。這種設計不夠考究的觸感會給用戶帶來一種不盡舒適的駕駛體驗。

5、油耗問題也是大眾途安的一個痛點。正常溫度下，它的油耗約為10升，而在寒冷的冬季，油耗甚至能達到11升左右。對于許多車主來說，油耗是他們最不能滿意的問題之一。特別是考慮到當前環(huán)保意識日益增強的背景下，高油耗無疑降低了該車型的市場競爭力。