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榮威360五大缺點(diǎn)詳解，包含榮威360的三大件問題

榮威360的致命缺點(diǎn)解析，榮威360口碑真的很爛嗎

榮威350是什么發(fā)動機(jī)，榮威360和350發(fā)動機(jī)一樣嗎

榮威350搭載的是1.5L VTi-Tech高效能發(fā)動機(jī)，而榮威360有兩款發(fā)動機(jī)，其中一款是1.5升DVVT高效能發(fā)動機(jī)，在名字上就有差別。雖然兩款發(fā)動機(jī)的輸出數(shù)字一模一樣，但是上汽榮威在榮威360 DVVT高效能發(fā)動機(jī)做了一些隱性升級，例如榮威360上這臺1.5升發(fā)動機(jī)有DVVT進(jìn)排氣雙凸輪軸正時可調(diào)系統(tǒng)；在氣門彈簧、活塞、活塞環(huán)的材質(zhì)和處理工藝上都做了升級；并且搭載了新的靜音傳動鏈和博世發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)。

這兩款發(fā)動機(jī)都是上汽自主研發(fā)，也是上汽自主品牌的主力發(fā)動機(jī)。國內(nèi)車企在多年摸索后，逐步在向自主研發(fā)靠攏，雖然還是有一定實(shí)力差距，但相比國外上百年甚至橫跨兩個世紀(jì)的車企而言，國內(nèi)車企在短短的十多二十年間能取得現(xiàn)在的成績已經(jīng)是在飛速成長了。也希望在將來，技術(shù)能不斷突破，超越國外車企也是極有可能的。 

榮威360 2016款最小離地間隙是多少？實(shí)測榮威360 2016款底盤高度數(shù)據(jù)

上汽集團(tuán)這款緊湊型車，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是H形扭力梁非獨(dú)立懸架，底盤高度(最小離地間隙)是165mm。

底盤高度，正確應(yīng)稱之為最小離地間隙，這名詞意思是，汽車在最大運(yùn)載的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離。最小離地數(shù)據(jù)，直接反映汽車無障礙通過復(fù)雜路面的能力。根據(jù)以前的規(guī)定，車輛的最小離底是有一個標(biāo)準(zhǔn)的，是在15厘米到15厘米之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。

一般來說，轎車的底盤高度在11cm到15cm之間，從家用轎車來看，底盤高度如果超過130mm，通過性能相對來說比較好，但開車速度快時，穩(wěn)定性就略差一點(diǎn)；離地間隙若低于110毫米，汽車高速表現(xiàn)就會不錯，但是通過性能就變差?，F(xiàn)在已經(jīng)有自動調(diào)整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，能完美解決穩(wěn)定性和通過性的兩重需求。

最小離地間隙數(shù)據(jù)和榮威360差不多的車系有，歐諾（160mm），逸動（160mm），福睿斯（160mm），海馬騎士（160mm），眾泰Z500（159mm），有興趣可以關(guān)注一下。

榮威360 2015款最小離地間隙是多少？實(shí)測榮威360 2015款底盤高度數(shù)據(jù)

這款車，底盤高度是16.5厘米，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是H形扭力梁非獨(dú)立懸架。

車輛的底盤高度，正確命名應(yīng)是最小離地間隙，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下汽車底盤到地面的最短距離。底盤高度數(shù)據(jù)，表現(xiàn)出汽車對復(fù)雜地面的通過能力。根據(jù)以前制定的標(biāo)準(zhǔn)，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，大概不得底于150毫米，然而這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。

正常來說，家用轎車的底盤高度（最小離地間隙）通常在11厘米至15厘米的范圍之內(nèi)，針對家用轎車來說，底盤高度若超過13cm，轎車的通過性能就相對不錯，但在高速狀態(tài)下，就會影響穩(wěn)定性；底盤高度越小（一般指低于11厘米），汽車在高速時，穩(wěn)定性就好，但是麻煩的是，通過性就會降低?，F(xiàn)在，配備空氣懸掛的汽車，在行駛中就能自動調(diào)整底盤高度，能較好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需要。

最小離地間隙數(shù)據(jù)和榮威360差不多的車系有，寶馬5系GT（160mm），凌派（165mm），寶利格（172mm），寶馬2系多功能旅行車（165mm），蓮花L5（157mm），有興趣可以關(guān)注一下。