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沃爾沃xc60上坡輔助怎么用，xc60上坡輔助怎么打開

沃爾沃xc60的上坡輔助說明：踩住腳剎， 松開腳剎后的前3秒，就是上坡輔助有效時間，這個時間放開腳剎不會溜車的。途昂不需要特殊操作或者說按什么按鍵，就是松開腳剎車的前幾秒自動啟動這個功能，保證你1檔坡起時不會溜車。同時沃爾沃xc60還配有坡度緩降功能，按鍵如下圖所示。

車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向后下滑，從而導致起步困難。為防止此情況發(fā)生，上坡起步輔助控制暫時(最長約2秒)對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。

未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向后下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步并從容操作踏板。

沃爾沃xc60加速視頻，xc600-100km加速時間

沃爾沃xc60在加速測試的過程中，XC60的表現(xiàn)用“規(guī)矩”兩個字來形容并不為過，比起那些將輪胎弄得吱吱作響的暴力機器相比，這款發(fā)動機所輸出的最大扭矩并不足以讓兩個前輪產(chǎn)生空轉(zhuǎn)，動力便能毫無損失地用于將車速以最快的速度提高。以下是xc60的加速視頻。

最終我們實測的0-100km/h加速成績?yōu)?.64秒，且整個過程中，這套8速手自一體變速箱的換擋基本上毫無頓挫感，平順性表現(xiàn)一流。從0開始，整個加速過程一直保持著線性的狀態(tài)，除了變速箱齒比搭配得比較不錯之外，我覺得峰值扭矩輸出范圍比較大也是原因之一，從1500-4800rpm都能保持350牛·米的峰值扭矩也比較難得。

沃爾沃xc60跑長途怎樣，xc60跑長途舒適性如何

沃爾沃xc60采用麥弗遜壓桿式，卷簧設(shè)計，液壓減震，平衡桿。后獨立懸掛，卷簧設(shè)計，液壓減震，平衡桿。這樣的懸架越野性能是相當不錯的。每個車輪單獨通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上，車橋采用斷開式，中間一段固定于車架或者車身上;此種懸掛兩邊車輪受沖擊時互不影響，而且由于該懸掛質(zhì)量較輕;緩沖與減震能力很強，乘坐舒適。

安全方面全新沃爾沃XC60秉承沃爾沃一貫的安全概念，配備了22個氣囊最大限度的保證乘車人的安全，同時沃爾沃還為XC60增加了前方物體識別系統(tǒng)，對人和車輛提供更加周到的安全保護。全新沃爾沃XC60的配置表里最引人注目的是城市安全系統(tǒng)（CitySafety）——這種獨特的安全系統(tǒng)能夠幫助司機減輕甚至避免在市內(nèi)交通擁擠時所經(jīng)常發(fā)生的低速碰撞和追尾事故。

沃爾沃xc60跑高速不穩(wěn)，xc60跑高速穩(wěn)定性如何

沃爾沃XC60的高速穩(wěn)定是相當不錯的。XC60的23cm離地間隙比一般的SUV高出不少，但車體很寬， 有防傾控制，所以高速變現(xiàn)是非常好的。汽車肩部異常的寬大。大車輪、張揚的輪拱和車身下部的深色飾件進一步突顯了XC60的強悍風格，而車身上部流暢的動感線條與車頂大膽的輪廓線相結(jié)合，使上部車身盡顯動感跑車的魅力。

XC60車身下部體現(xiàn)了XC系列強悍的形象，而且具有車輪大、離地間隙高的特點。腰線以上，車身輪廓在動感線條的勾勒下，盡顯優(yōu)雅的跑車魅力。尾門上的“Volvo”字標采用了間距更大的加重字體，配合前端的鐵標，提升了視覺沖擊力。

沃爾沃xc60怠速多少合適，xc60怠速可以調(diào)整嗎

沃爾沃xc60的怠速轉(zhuǎn)速一般在700-800轉(zhuǎn)左右，不宜過高或者過低，過低容易導致熄火，過高則不經(jīng)濟，油耗會增加。怠速高噪聲大，耗油量高造成不必要的浪費。怠速低抖動嚴重，容易熄火，而且機油壓力達不到還會造成發(fā)動機磨損加重，積碳嚴重。

所以怠速高了不好，低了也不好，怠速的調(diào)整也是有一定的學問的，按照廠家的使用說明書進行調(diào)節(jié)和使用即可。因為那樣的怠速都已被證明了的，能使車達到最佳狀態(tài)。

沃爾沃xc60的怠速調(diào)整方法：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定時，應在發(fā)動機溫度正常、油、電路無故障時進行調(diào)整。

（1）用起子（俗稱螺絲刀、改錐）慢慢放出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，快要熄火時，在稍加旋入一點，以維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)。

（2）調(diào)整怠速混合氣調(diào)整螺釘。使發(fā)動機達到轉(zhuǎn)速。

（3）再次旋出氣門開度調(diào)整，達到怠速工作穩(wěn)定，既加速不熄火為止。