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豐田皇冠有防撞鋼梁嗎？皇冠底盤結構解析

模板平臺：TNGA-N

搭載年款：2019款、2018款

搭載車型：15代皇冠、亞洲龍、雷克薩斯GS、

平臺介紹：TNGA是Toyota New Global Architecture的縮寫，中文意思是豐田新全球架構，與我們熟悉的平臺概念是完全不同，但談及豐田TNGA時,很多人自然而然的在后面也加上“平臺”二字，于是被誤傳為“TNGA平臺”。

平臺優(yōu)點：TNGA車型普遍重心更低，輪距更寬，帶來更好的操控。

皇冠底盤整體概況

▲皇冠GOA沖撞吸能式車身，配備有前后防撞梁，新皇冠帶有自適應可變懸掛系統(tǒng)（AVS），利用加速傳感器、轉向角度傳感器等來檢測車輛行駛狀況，再結合不同的路面狀況調整前后懸掛阻尼率，提高乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性?；使诰褪腔使?，即使怎么換代，骨子里還是一臺不折不扣的老板車，舒適商務型永遠是皇冠主打重心。

▲皇冠底盤結構全景圖

皇冠底盤采用大面積護板裝甲，較高的平整度能提升行駛時空氣阻力。

▲皇冠前懸架：雙叉臂式獨立懸掛

雙叉臂好處是對車輪定位參數(shù)精確控制，上下“A”型擺臂的長度不相等能讓車輪能夠很好的緊貼地面，減少橫向側向力，使拐彎時后更加穩(wěn)定，因此雙叉臂式懸掛亦深受各類超跑的喜愛。下擺臂、轉向拉桿與轉向節(jié)支座均有橡膠襯套，能減少懸架之間沖擊摩擦和路面震動，一定程度降低噪音。不過這類懸架結構復雜，所占空間大，制造和裝配成本也較高。

▲皇冠后懸架：多連桿式獨立懸架

作為豐田車系為數(shù)不多的高端車型，后懸掛采用多連桿式獨立懸架也是情理之中，下后擺臂采用剛性材料，下前擺臂與連桿之間也帶有橡膠襯套，同樣鞥呢較少機構之間的沖擊震動和摩擦噪音，整個多連桿后懸掛更加緊湊高效。

此外，前后減震器均采用日本品牌的KYB減震器，說到日本KYB株式會社就厲害了，是一家名副其實的百年企業(yè)，主要核心產業(yè)是汽車、摩托車、飛機以及鐵路車輛的減震器研發(fā)及生產，因此可以說在汽車減震器領域的專家。原車搭載KYB黑桶減震器，經(jīng)過廠家調教，側重舒適性，而改裝型的KYB的藍桶減震器偏硬，能提供越野時的支撐力和操控性。

皇冠防撞鋼梁整體概況

背景：2015年進行中期改款，皇冠使用后防撞鋼梁厚度為4mm的鋼材，前防撞梁采用的是比冷軋鋼板更可靠的鋁合金材料。

召回車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車，共計130375輛。

召回原因：部分皇冠可能漏裝后保險杠加強件（即常說的后防撞鋼梁）

解決辦法：檢查是否安裝防撞鋼梁，對于沒有安裝的重新裝上

▲值得思考的是，后防撞梁作為一個成熟的部件，車身結構位置明顯，安裝并不復雜，加上流水線生產嚴格的規(guī)則，后端環(huán)節(jié)一旦發(fā)現(xiàn)前面環(huán)節(jié)有錯漏，就應該停止作業(yè)上報。

再者，假如流水線上的工人們并沒發(fā)現(xiàn)這一問題，就算1萬輛沒裝防撞鋼梁，多余出的防撞梁已經(jīng)是堆積如山了吧？更可況這次召回的13萬輛皇冠了，其背后的原因值得深思！

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豐田皇冠底盤生銹問題，皇冠底盤生銹怎么處理

針對豐田皇冠底盤生銹問題的處理方法，可以采用電化學的方式。這種方式目前還比較少見，有一種電子防銹的產品，是利用汽車的電池供電，通過微處理系統(tǒng)，輸出負電荷直接補充到金屬中，平衡金屬的原子結構，從而達到抗氧化防銹和抗金屬疲勞的目的，其最大的特點是全車防銹，無防銹死角，讓金屬保持原有的硬度和抗折度，并令金屬與油漆增強附著力。

底盤養(yǎng)護：

1.保護暴露在空氣中的金屬體。任何暴露在空氣中的汽車金屬都可能會被氧化，生銹。現(xiàn)在在普通的汽車保養(yǎng)處能夠買到防銹液，洗完車后，正確的使用不同種類的金屬保護液，會在很大程度上防止金屬的氧化生銹。

2.底盤保護膜選擇性噴涂。汽車經(jīng)常會遇到下雨天，底盤接觸水很容易生銹;在較差的路面上行駛，飛轉的車輪也會將碎石迸起，打擊底盤。因此，有些廠商推薦在底盤上噴涂一層保護膜，以提高防銹能力，減少沖擊損傷，延長底盤壽命。

3.道路上產生的鹽堿、含化學物質的灰塵，均可加速汽車生銹，特別是受到鹽堿、灰塵和水汽的污染侵蝕，會使車身部分銹蝕。

豐田皇冠底盤高度多高，皇冠離地間隙是多少

豐田皇冠的離地間隙均值為130mm ，是這個級別里面比較常見的底盤高度。最小離地間隙是指：汽車在滿載（允許最大荷載質量）的情況下，底盤最低點距離地面的距離。一般來說，轎車車身最低點一般是變速箱或者機油底殼的下方、越野車的最低點一般是前后橋的差速器。

最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面能力就越強，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，通過能力就越弱，但重心低可以增加穩(wěn)定性。汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的，它取決于負載狀況。豐田皇冠作為所謂的”老板車“，為了舒適底盤自然不能太高了。調教也不能太硬了。所有的取舍，包括最小離地間隙都是為了撐起自己在這個級別的聲譽和銷量。

豐田皇冠底盤怎么樣，皇冠底盤結構全景圖

豐田皇冠作為豐田為數(shù)不多的中大型轎車，在底盤配置上也是相當令人滿意的。配備足夠用心，調校也足夠專業(yè)。使得皇冠的行駛質感上跟其他競品車型也是有的一拼的。豐田新皇冠底盤覆蓋有大面積護板，一方面可以保護底盤不受刮碰，另一方面可以提升底盤的平整度，降低車輛行駛中的空氣阻力。前懸架采用雙叉臂式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

豐田皇冠使用的雙叉臂式懸掛的好處是能對車輪定位參數(shù)精確控制，上下A形擺臂的長度不相等能讓車輪能夠很好的緊貼地面，有較強的橫向剛性又提供了很好的側向支撐，所以雙叉臂式懸掛亦深受各類超跑的喜愛。不過雙叉臂式懸掛結構更為復雜，占用空間較大，成本較高?；使诘臏p震器的品牌是KYB，相信有不少朋友聽過KYB這個品牌，KYB是全球最大的液壓設備制造商，全球年銷售額超過38億美元，全球21個國家有32家分公司，其中在亞洲、歐洲、美國等國家和地區(qū)擁有 15 個生產基地。KYB同時也是許多日系車原廠所選用的減震器品牌。全部綜合在一起成就了皇冠舒適的駕乘感受。奉上皇冠的底盤全景圖。

全新皇冠Sedan轎車將于廣州車展亮相，預計提供2.5L HEV/2.4T HEV兩種動力

【車主指南 新車動態(tài)】近日，一汽豐田官方發(fā)布廣州車展預告圖，表示會有一款全新的皇冠家族車型亮相，盡管預告圖中的新車被全面覆蓋，但不難看出，這就是在近期東京車展上首發(fā)的“皇冠Sedan”。與目前國內在售的皇冠SportCross跨界版相比，皇冠Sedan更像是一款常規(guī)的轎跑車，新車售價預計會在35-45萬元左右。

從外觀來看，皇冠Sedan將采用全新的外觀設計，前臉為大尺寸豎形熏黑格柵，搭配貫穿式日間行車燈及矩陣式LED大燈，經(jīng)典的皇冠標識位于中間燈帶的上方。

新車側面線條簡潔流暢，腰線從前翼子板橫貫至車尾，多條幅輪轂提升了整車檔次感。車尾部分采用了溜背式設計，車頂線條平滑過渡至車尾并形成小鴨尾，搭配狹長的貫穿式尾燈，彰顯時尚動感氣息。

內飾方面，根據(jù)東京車展亮相的右舵版來看，皇冠Sedan將采用大量的皮革及實木飾板進行覆蓋，并配備符合時下潮流的一體式雙聯(lián)屏，中控區(qū)域依舊保留機械式換擋桿以及部分實體按鍵，兼顧了科技感、豪華感以及實用性。

動力部分，新車將提供油電混動和氫燃料兩種動力，其中油電混動預計將搭載皇冠SportCross相同的動力總成，推出2.5L和2.4T兩個版本，匹配驅動電機及E-CVT/6AT變速箱。更多參數(shù)信息有待官方后續(xù)公布。