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本田凌派ESP開關(guān)在哪里，凌派ESP怎么使用

本田凌派的ESP開關(guān)位置：主駕駛位中控左方，如圖中標(biāo)注。廠商設(shè)定開啟ESP為默認(rèn)狀態(tài)，按下該按鈕關(guān)閉功能。

本田凌派ESP使用方法

ESP調(diào)配工作由ECU完成，無需車主手動操作，目的維持車身在緊急情況的穩(wěn)定性能。汽車有側(cè)滑、翻車等危險時，提高部分機(jī)械的機(jī)動性。采用單邊車輪制動等方式，以此達(dá)到防止翻車等事故的發(fā)生。平時駕駛車輛，不建議車主手動關(guān)閉該功能。

以下情況可暫時關(guān)閉ESP

1、車輛陷入泥潭

ESP系統(tǒng)會降低發(fā)動機(jī)扭矩，造成車輪打滑加劇。

2、進(jìn)行極限駕駛

滑轉(zhuǎn)車輪入彎、原地旋轉(zhuǎn)磨胎等操作，都得配合適當(dāng)?shù)幕坡蕦?shí)現(xiàn)，ESP工作時輪胎不能打滑。

3、積雪深厚的路面

道路表面積雪較厚，輪胎摩擦力下降明顯。倘若ESP還繼續(xù)介入，只會讓車輪更加陷在其中。值得注意的是：積雪已經(jīng)開始融化，切記不能關(guān)閉ESP，不然反而加劇打滑。

4、輪胎安裝防滑鏈

安裝鏈條后輪胎直徑稍稍變大，相關(guān)傳感器誤判為輪胎故障。ESP功能報(bào)錯，從而影響了正常行駛。

凌派為什么賣不過軒逸，凌派的致命缺點(diǎn)多嗎

在10~15萬級別的緊湊型合資車?yán)?，選擇可謂是多如牛毛，不管是日系的軒逸、卡羅拉、思域，還是德系的朗逸、寶來、高爾夫等，在競爭對手面前，凌派的競爭力都不如那些銷量大戶。今天就來分析一下凌派為什么賣不過軒逸，了解一下凌派的致命缺點(diǎn)有哪些。

從銷量上不難發(fā)現(xiàn)，凌派銷量趨勢下滑，而軒逸則節(jié)節(jié)攀升，甩開凌派幾條街，不過凌派的月銷量也能過萬，讓很多競品眼紅。

凌派是最不像本田的本田車，之所以這么講是因?yàn)楸咎锓艞壛瞬簧俜浅?ldquo;本田”的東西，而在開發(fā)過程中更多的考慮了中國消費(fèi)者的實(shí)際需求，可以說凌派就是為專供中國市場而來。凌派從鋒范的底盤上研發(fā)而來，你沒看錯，別看它塊頭不小，但定位卻比思域還低一級，介于鋒范和思域之間，而它也恰好彌補(bǔ)了廣汽本田緊湊級別的空缺，使得廣本產(chǎn)品線更加完善。

因?yàn)樵从阡h范，所以中置油箱的設(shè)計(jì)也被保留了下來，這種設(shè)計(jì)也給凌派帶來了不少問題。首先，中置的油箱位于前排座椅下方，當(dāng)油箱內(nèi)的燃油處于一半多一些的存量時，由于離車廂更近，所以燃油晃動產(chǎn)生的聲音很容易傳入車廂，影響乘客舒適性，這一點(diǎn)也是讓用戶普遍批評的。

而且，由于前置前驅(qū)車型的設(shè)計(jì)布局，使得車輛不可避免的出現(xiàn)“頭重腳輕”的現(xiàn)象，而這會很大程度上影響車輛的過彎表現(xiàn)，使車輛更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的問題，剎車時“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象也更加嚴(yán)重，降低制動效能。另外拖曳臂式非獨(dú)立后懸對車輛運(yùn)動性的提高也是先天性的不擅長，這都決定了凌派只是一部居家好男人的買菜車。

凌派和軒逸兩車都屬于主打空間的家用轎車，對比的價格相同的這兩臺車只是側(cè)重點(diǎn)有所不同。新軒逸注重內(nèi)飾用料，而新凌派則主要側(cè)重于動力。關(guān)于配置，兩者相差不大，各有優(yōu)勢。但在舒適性上軒逸可謂是A級車中的登峰造極之作，而舒適性恰恰是凌派的軟肋。凌派并沒有在哪一方面對軒逸占據(jù)了絕對優(yōu)勢，這一對比也是造成了為什么大家不買凌派，凌派為什么賣不過軒逸的最主要原因。

凌派有著更犀利的外觀，更加出色的空間表現(xiàn)，以及跟隨主流甚至有個別亮點(diǎn)的配置，如ECON模式的節(jié)油效果確實(shí)不錯。有著這樣表現(xiàn)的凌派是絕對符合國人對于一輛經(jīng)濟(jì)型家用車的要求的，但駕駛無趣、后備廂設(shè)計(jì)不到位、懸掛調(diào)校偏硬、乘坐舒適性差等問題，你同樣需要承受，這些或多或少的缺點(diǎn)也是造成為什么大家不買凌派的因素，而舒適性至上的軒逸也是凌派為什么賣不過軒逸的原因。

開凌派的都是什么人，本田凌派開出去丟人嗎

凌派是廣汽本田的首款緊湊級車型，由本田全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與國內(nèi)研發(fā)部門合作完成，用于填補(bǔ)鋒范與雅閣之間市場空白。追求更高生活品質(zhì)，但務(wù)實(shí)重視產(chǎn)品配置舒適度，這是中國80后這個年輕群體的普遍價值觀，本田給凌派的定位也是這樣的，不管是外觀、配置還是代言人（C羅）來看都是偏向中國年輕消費(fèi)者購車心理，開凌派的都是什么人呢？總體而言，凌派適合要面子和注重實(shí)用的人群。

凌派的目標(biāo)消費(fèi)群體鎖定在80后，然而，如今的80后已是非常龐大的一部分人群，眾口難調(diào)，一款車顯然很難兼顧到他們各自的需求，因此，產(chǎn)品定位需要進(jìn)一步細(xì)化，對此，文入昭夫也很坦誠，他認(rèn)為，購買凌派的人大多是十分聰慧的，但要想做到這點(diǎn)，凌派自然也要有它的聰慧之處，這樣才能惺惺相惜。從外形也可以看出，凌派絕不是走那種年輕范的路線，而更多的是大氣、沉穩(wěn)，也許這就是國人最喜歡的風(fēng)格吧，大眾車型也都是這個樣。

年輕人有著前行的生活態(tài)度，而凌派的外形設(shè)計(jì)恰到好處地展現(xiàn)了這類目標(biāo)人群所想表達(dá)的個性。前臉U字型的中網(wǎng)設(shè)計(jì)不再是像以往車型千篇一律的風(fēng)格，和LOGO融為一體的橫向鍍鉻貫穿至兩側(cè)大燈，凌派用極簡的風(fēng)格呈現(xiàn)出了動感。本田凌派開出去丟人嗎？答案顯然是不丟人。

車身側(cè)面兩條動感、有力的刀鋒式雙腰線設(shè)計(jì)猶如年輕人矯健的身姿，而分層式的車尾設(shè)計(jì)在同級中顯得更具力量感，LED尾燈相比于鹵素光源在夜晚有更強(qiáng)的穿透力，可有效提高夜間行車安全性。車身整體動感的流線設(shè)計(jì)讓駕駛者在旅途中吸引更多的目光。

就外觀而言，這款車遭到了包括本田技研內(nèi)部人員在內(nèi)許多專業(yè)人士的批判，但凌派上市首月銷量就破萬，其背后的邏輯即在于這款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)符合三四線人群購車的審美品位。 相比一線城市，三四線城市用戶初次購車者比例更高，他們對汽車產(chǎn)品的認(rèn)知也不如換購第二三輛車的老用戶深刻。吸引這些用戶的往往是外觀內(nèi)飾空間等直觀感受，至于新的車型是否源自老舊平臺，購車者并不十分在意。

與對手橫向比較來看，首先凌派要面對的依舊是本田思域，不過至于二者的選擇其實(shí)并不困難，如果您追求駕駛樂趣以及喜歡相對內(nèi)斂一些的造型，那么思域會是一個不錯的選擇，而如果您更希望得到一款高回頭率，同時車子用起來也足夠貼心省心，那么相信您會更加傾向凌派一些。

而與上海大眾朗逸等德系對手相比，凌派無疑在空間以及配置方面更勝一籌。而與近幾年同樣火爆的韓系車相比，可能在配置方面凌派的底氣還不算太足，但從駕駛感受上來講，凌派相對還是很有發(fā)言權(quán)的。

凌派這款只為中國市場打造的A級轎車銷量能在4年間破50萬輛，已經(jīng)是一份來自市場的認(rèn)可。憑借親民的定價、年輕出眾的顏值、領(lǐng)先同級的豐富配置、強(qiáng)勁的動力，凌派滿足了熱血的年輕一代對汽車的追求，但駕駛無趣、后備廂設(shè)計(jì)不到位、懸掛調(diào)校偏硬、乘坐舒適性差等問題，車主同樣需要承受?？傮w而言，本田凌派開出去并不丟人，畢竟10萬出頭的車也不見得有哪款是能攢足面子的。

本田凌派優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？本田凌派為什么不保值

網(wǎng)上一直說買凌派就是跳進(jìn)火坑，那到底是什么原因呢？改款后的凌派并沒有太多的變化，只是進(jìn)行了修修補(bǔ)補(bǔ)的工作，而本質(zhì)的變化不大，繼續(xù)充當(dāng)一臺家庭用車。到底凌派怎么樣值得買嗎，看完凌派優(yōu)缺點(diǎn)再下定論吧。

底盤的厚實(shí)感額隔音的效果是不錯的，但后排減震偏硬，過小小的減速帶都反應(yīng)明顯。既然是家庭用車，當(dāng)然不能忍受家人在后排飽受顛簸了。

凌派后排空間寬裕得在同級找不到對手，有著越級的腿部空間。但是后排真的乘坐三個人的時候就會發(fā)現(xiàn)橫向的空間還是挺緊張的。舒適性并不是非常好。

很多車主反映凌派的各種異響很多，例如后懸架異響、中控臺異響、發(fā)動機(jī)異響、變速箱頓挫異響等。作為家庭用車，異響問題那么多，勢必不能營造一個很好的乘坐環(huán)境。除了作為家庭用車凌派的致命缺點(diǎn)之外，再來講講設(shè)計(jì)上的問題。

凌派的外觀是最有爭議的，大片鍍鉻裝飾加繁雜的線條，有人覺得這是大氣，上檔次，也有人覺得這是土豪范，太夸張。改款的凌派主要改動是前進(jìn)氣格柵部位，從原來的小嘴造型，變成大嘴設(shè)計(jì)，夸張程度雖說是變本加厲，但配合車身張揚(yáng)的線條，給人的感覺反倒更協(xié)調(diào)。

凌派內(nèi)飾用料差，儀表臺全是硬塑料，前排座椅僅有高配有高低調(diào)節(jié)，其他的調(diào)節(jié)方式都沒有。儲物空間該有的也都有了。手剎的設(shè)計(jì)占地方也不美觀，浪費(fèi)了大片空間，設(shè)計(jì)應(yīng)該改可以精簡一點(diǎn)。

在動力上，1.8L的發(fā)動機(jī)匹配了地球夢系列的CVT變速箱。這樣的組合在杰德和繽智上已經(jīng)積累了充足的經(jīng)驗(yàn)，其最大的目的就是為了省油，所以油耗低是必然的。相比之前的5AT，CVT的最大好處就是動力平順性好，但動力也被過濾得沒有沖勁了，動力輸出還是稍肉的。

不過現(xiàn)款1.0T三缸發(fā)動機(jī)也強(qiáng)不了多少，低扭不足和抖動依然是最大問題，動力輸出還是偏肉，畢竟排量就晾在那里。

凌派在配置上也是有很多不足的，除了高配的車型，倒車影像、定速巡航、電動天窗、真皮座椅、中控大屏等都是沒有的，甚至連車載藍(lán)牙和手機(jī)互聯(lián)也是沒有的。而有藍(lán)牙的高配車型，連接藍(lán)牙也是十分的費(fèi)勁。

從2019全年銷量情況來看，大眾朗逸與日產(chǎn)軒逸競爭冠軍的寶座，而卡羅拉緊隨其后，凌派卻只能墊底，很明顯凌派的競爭力還是不夠的，仍有很多地方需要改進(jìn)，我想著主要的原因還是大家對三缸機(jī)有些抗拒。

導(dǎo)讀：2019款全新一代凌派上市，搭載1.0T三缸發(fā)動機(jī)

本田凌派胎壓監(jiān)測多少錢，凌派胎壓監(jiān)測安裝

本田凌派胎壓監(jiān)測大概600多塊錢。凌派胎壓監(jiān)測安裝：首先拆掉輪胎，再割掉原胎氣門芯，安裝胎壓監(jiān)測。

然后打氣做動平衡 ，裝車，螺絲要擰緊。

若導(dǎo)航模塊支持DVD升級胎壓，則連接相關(guān)接口即可。