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寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了怎么回事？發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈怎么消除

寶馬3系儀表盤(pán)點(diǎn)亮了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈比較籠統(tǒng)，因?yàn)樵斐伤c(diǎn)亮的因素有非常多，比如傳感器、保養(yǎng)問(wèn)題、油液?jiǎn)栴}、進(jìn)氣問(wèn)題、混合氣燃燒不良等等。發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛車(chē)的核心部件，而對(duì)應(yīng)其的故障燈點(diǎn)亮，要么說(shuō)明真的有故障出現(xiàn)；要么是發(fā)動(dòng)機(jī)遇到假信號(hào)誤報(bào)故障。雖然有一定概率是假故障，不過(guò)為了保證用車(chē)安全，以及小病變大病的可能，到時(shí)會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)更嚴(yán)重的損傷。所以車(chē)主應(yīng)第一時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈進(jìn)行消除。

1、傳感器

傳感器受損、接觸不良或信號(hào)中斷，導(dǎo)致汽車(chē)ECU接收錯(cuò)誤的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，最后誤判點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。水溫、曲軸位置、空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器是日常最常見(jiàn)最有可能出現(xiàn)問(wèn)題的。傳感器造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，一般只需要更換或調(diào)整相應(yīng)傳感器即可消除發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。

氧傳感器：

氧傳感器有兩個(gè)，分別在三元催化器前后，不同位置的氧傳感器作用是不一樣的。前氧用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的空燃比，汽車(chē)ECU通過(guò)信號(hào)來(lái)調(diào)整噴油量和計(jì)算點(diǎn)火時(shí)間。檢測(cè)三元催化器是否正常工作的則是后氧傳感器。當(dāng)氧傳感器受損或松動(dòng)，都會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

空氣流量傳感器：

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)了多少空氣，靠的是空氣流量傳感器進(jìn)行計(jì)算并轉(zhuǎn)換電信號(hào)，然后汽車(chē)電腦接收信號(hào)更加最佳空燃比來(lái)決定燃油量?；旌蠚膺^(guò)濃或過(guò)稀也會(huì)是空氣流量傳感器問(wèn)題帶來(lái)的直接影響，同時(shí)點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。

2、油液

加多少號(hào)油？加什么標(biāo)號(hào)的機(jī)油？發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)都有了限制，只有滿(mǎn)足條件才能讓它正常運(yùn)行。但是車(chē)主如果沒(méi)有加注正確的油液，不符合的條件油液會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加快，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。解決這類(lèi)問(wèn)題的方法不難，只需要使用正確的油液即可。

3、混合氣燃燒

包括火花塞故障、點(diǎn)火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒不良。積碳或爆震是混合氣燃燒不良最明顯的癥狀，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也會(huì)點(diǎn)亮。車(chē)主可以嘗試更換火花塞、清潔油路、清理積碳等措施來(lái)解決發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。

車(chē)主其實(shí)很難找準(zhǔn)故障燈的來(lái)源，而4s店和維修店可以借助故障診斷儀來(lái)查明導(dǎo)致故障燈點(diǎn)亮的大致方向。如果汽車(chē)沒(méi)有明顯故障癥狀的，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈時(shí)亮?xí)r滅，那么很有可能是臨時(shí)性故障。這種故障暫時(shí)不會(huì)對(duì)汽車(chē)造成很大影響。雖然汽車(chē)還能開(kāi)，但車(chē)主指南建議還是要盡快去檢查，以免小病變大患。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，汽車(chē)還有無(wú)法啟動(dòng)、頻繁熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力不足等問(wèn)題的，車(chē)主應(yīng)盡快聯(lián)系4s店或維修店進(jìn)行消除。

寶馬3系有必要買(mǎi)330嗎？寶馬325和330動(dòng)力差距大嗎

都說(shuō)人生繞不過(guò)一臺(tái)寶馬3系，寶馬3系憑借著出色的操控性能以及較高的實(shí)用性吸引了不少消費(fèi)者的目光。但是許多人在選購(gòu)這款車(chē)的時(shí)候卻不知道應(yīng)該買(mǎi)哪個(gè)動(dòng)力版本，究竟寶馬3系有必要買(mǎi)330嗎？

首先從寶馬目前在售的車(chē)型中可以看到，寶馬3系一共可以分為320動(dòng)力版本（價(jià)格29.39-31.89萬(wàn)）、325動(dòng)力版本（價(jià)格31.39-36.59萬(wàn)）、330動(dòng)力版本（價(jià)格37.99-40.99萬(wàn)），在三種不同的動(dòng)力版本車(chē)型中，寶馬330版本是價(jià)格最貴的。

動(dòng)力方面：

1、寶馬320的最大馬力156匹，峰值扭矩250牛米，官方百公里加速9秒，最高車(chē)速達(dá)222KM/H；

2、寶馬325的最大馬力184匹，峰值扭矩300牛米，官方百公里加速7.3秒，最高車(chē)速達(dá)233KM/H；

3、寶馬330的最大馬力258匹，峰值扭矩400牛米，官方百公里加速6.2秒，最高車(chē)速達(dá)250KM/H。

從以上的動(dòng)力參數(shù)中，大家對(duì)于寶馬325和330動(dòng)力差距大嗎的問(wèn)題就一目了然了，雖然兩個(gè)配置車(chē)型的百公里加速成績(jī)只相差了一秒多，但是車(chē)輛的扭矩卻相差了足足100牛米，由此可見(jiàn)寶馬330的動(dòng)力是十分強(qiáng)勁的。

至于有沒(méi)有必要購(gòu)買(mǎi)寶馬330，這就需要看消費(fèi)者的需求了。如果消費(fèi)者的預(yù)算比較有限，買(mǎi)寶馬3系只是為了用于簡(jiǎn)單代步，或者就是想要一款能夠撐場(chǎng)面，讓人有面子的車(chē)，那么購(gòu)買(mǎi)寶馬320就夠了，雖然這款車(chē)的動(dòng)力不強(qiáng)勁，但滿(mǎn)足日常駕駛還是綽綽有余的。

如果消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)主要用于家用，并且購(gòu)車(chē)預(yù)算相對(duì)充足，那么購(gòu)買(mǎi)寶馬325最合適，首先這款車(chē)的動(dòng)力比320強(qiáng)勁，其次該車(chē)的價(jià)格又比330便宜，是最具性?xún)r(jià)比的車(chē)型，并且也是小編個(gè)人最推薦購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型。

但要是消費(fèi)者比較熱愛(ài)駕駛，就喜歡排量大、動(dòng)力強(qiáng)的車(chē)型，那么寶馬330也絕對(duì)能夠滿(mǎn)足駕駛員對(duì)于速度與激情的追求。有的人可能會(huì)說(shuō)寶馬330的落地價(jià)格已經(jīng)接近入門(mén)版5系了，但相信追求速度的人并不會(huì)把目光放在入門(mén)版5系身上。

寶馬3系是幾缸的？寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)解析

寶馬3系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：B48B20

搭載車(chē)型：寶馬5系

搭載年款：2020款、2019款、2018款

參數(shù)：

320i：115kW（4500-6500rpm），最大馬力156Ps，最大扭矩250N·m（1250-4000rpm）

325i：135kW（5000-6000rpm），最大馬力184Ps，最大扭矩300N·m（1350-4000rpm）

330i：190kW（5000-6500rpm），最大馬力258Ps，最大扭矩400N·m（1350-4000rpm）

駕駛感受

2020款寶馬3系只有2.0T一個(gè)排量，但是有三種不同的動(dòng)力調(diào)校。其中325i版本的動(dòng)力表現(xiàn)維持了寶馬的一貫水準(zhǔn)，在普通模式下它就有很靈敏的油門(mén)反應(yīng)，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備讓人從來(lái)不擔(dān)心它會(huì)動(dòng)力不足。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

B48B20按順序型號(hào)解析：“B”代表2013年后的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)，“4”代表四缸，“8” 代表汽油機(jī)，“B”代表縱置式，“20”代表2.0L排量。

德系品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)通常會(huì)使用鑄鐵的缸套，但寶馬B系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是與日系品牌相似的直接以缸體作為缸套不鑲嵌任何缸套，所以B系列發(fā)動(dòng)機(jī)改用了一體式的缸體。通過(guò)電弧絲噴涂一層高密度的涂層在氣缸表面，從而提升氣缸的耐磨性。

為了減少體積和降低重量，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管與渦輪增壓器集成到了一起，可以進(jìn)一步提升渦輪的響應(yīng)速度，減少渦輪遲滯的現(xiàn)象。此外，中冷器采用了水冷式結(jié)構(gòu)，并集成到了進(jìn)氣歧管內(nèi)，可以更加精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣溫度。

配氣機(jī)構(gòu)以及機(jī)油泵相對(duì)于曲軸的位置靠后，可以將一部分的震動(dòng)與噪音抵消掉。發(fā)動(dòng)機(jī)外圍用了很多隔音罩，噴油嘴直接與油軌連接，取消了中間的油管減少共振。

在寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)上我們可以看到TwinPower turbo的字樣，它指的并非是有兩個(gè)渦輪增壓器，而是一個(gè)渦輪增壓器內(nèi)部有兩個(gè)渦管，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)時(shí)就使得渦輪介入，從而減少渦輪遲滯。同時(shí)氣缸的缸徑進(jìn)行縮小、活塞行程進(jìn)行了拉長(zhǎng)，可以彌補(bǔ)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低扭較弱的缺點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題

關(guān)于寶馬3系的B48發(fā)動(dòng)機(jī)，真的沒(méi)有什么太過(guò)明顯的不足和缺點(diǎn)，非要雞蛋里挑骨頭的話(huà)只能說(shuō)從N20轉(zhuǎn)變到B48，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沒(méi)怎么增加，更多的只是為了改善排放降低污染而已。

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寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)存在隱患，新3系剛上市幾個(gè)月就停售？

昨日，一份網(wǎng)絡(luò)上流傳的寶馬內(nèi)部文件，引爆了汽車(chē)圈的討論。

在這份文件中，我們可以看到，依據(jù)相關(guān)質(zhì)量監(jiān)控，寶馬方面將會(huì)對(duì)部分G12/G20/G28/G29車(chē)型進(jìn)行停售和停止交車(chē)。

可能大家看到這堆代號(hào)會(huì)一頭霧水，實(shí)際上G12指的是新一代的7系，G20指的是新3系標(biāo)軸版，G28則是新3系長(zhǎng)軸版，而G29代表的則是Z4跑車(chē)。

要知道這幾款車(chē)都是剛上市不久，其中除了7系是改款以外，其余的車(chē)型都屬于換代，為什么突然就會(huì)召回呢？

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，這次的問(wèn)題可能出在了寶馬B48發(fā)動(dòng)機(jī)特殊設(shè)計(jì)的平衡軸上。

與其他品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，寶馬這副代號(hào)B48的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，用來(lái)消除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部震動(dòng)的平衡軸，采用的是滾動(dòng)軸承固定的方式，而普通發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)直接用滑動(dòng)軸承固定，并通過(guò)機(jī)油潤(rùn)滑。

這樣的設(shè)計(jì)雖然更加“高級(jí)”，但是對(duì)于軸承的精度要求十分高，而在上圖的德語(yǔ)版文件中也恰好注明了“軸承強(qiáng)度不足導(dǎo)致過(guò)早磨損，存在損害發(fā)動(dòng)的問(wèn)題，并可能引起熄火。”

如真的是設(shè)計(jì)問(wèn)題的話(huà)，那寶馬可就真的的攤上大事了，因?yàn)檩S承屬于缸內(nèi)的零件，召回的話(huà)基本上就意味著要更換發(fā)動(dòng)機(jī)了。

但是我們?cè)谧稍?xún)寶馬經(jīng)銷(xiāo)商后，卻發(fā)現(xiàn)大家都表示沒(méi)有接收到相關(guān)的通知，BMW客服也表示，的確存在類(lèi)似問(wèn)題，但是召回僅針對(duì)國(guó)外市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售不受影響。

難道又是一起“我們中國(guó)版的質(zhì)量特別好，不需要召回”？

有媒體在咨詢(xún)寶馬官方后，得到的回應(yīng)是：這次的“停售”屬于外界的錯(cuò)誤解讀，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被波及的車(chē)型僅有67臺(tái)（包括17臺(tái)7系、1臺(tái)3系標(biāo)軸、48臺(tái)3系長(zhǎng)軸、1臺(tái)Z4），都是搭載了進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，并且大部分都沒(méi)有完成交付，目前全系車(chē)型也在正常銷(xiāo)售。

寶馬官方更是強(qiáng)調(diào)，這次的問(wèn)題屬于“自查自糾”，暫停交付只是為了更加高效的解決問(wèn)題，是主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后的做法，“實(shí)際上寶馬擁有精確的生產(chǎn)數(shù)據(jù)追溯體系，可以精準(zhǔn)地確認(rèn)此范圍外車(chē)輛不受此問(wèn)題影響。”

曾經(jīng)有不少“寶馬專(zhuān)家”都曾反映過(guò)上一代B48發(fā)動(dòng)機(jī)存在設(shè)計(jì)問(wèn)題，不過(guò)官方對(duì)此一直沒(méi)有反應(yīng)，沒(méi)想到這次還真的被“一語(yǔ)成讖”。

在進(jìn)入2019年以來(lái)，寶馬在國(guó)內(nèi)進(jìn)行的大規(guī)模召回，就已經(jīng)多達(dá)3次，不算高田氣囊這種波及全球車(chē)企的大問(wèn)題，因?yàn)槠渌蛘倩氐能?chē)輛都已經(jīng)多達(dá)44萬(wàn)輛。

不過(guò)這也絲毫沒(méi)有影響到寶馬在中國(guó)的銷(xiāo)量，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-9月份寶馬在華共計(jì)交付新車(chē)526017輛，同比增長(zhǎng)14.4%，位列豪華品牌第一名。

所幸的是這次停售事件涉及的范圍并不算太廣，不過(guò)也算是給寶馬敲響了警鐘，希望車(chē)企在注重營(yíng)銷(xiāo)的同時(shí)，質(zhì)量方面的把控也不要有絲毫的怠慢。

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寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)漏油怎么辦，寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)漏油原因

針對(duì)寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問(wèn)題的原因可能是因?yàn)橛头飧g老化導(dǎo)致的，因?yàn)殡S著時(shí)間的推移橡膠密封件會(huì)失去增塑劑，后果就是油封開(kāi)始收縮變硬失去彈性，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，漏油問(wèn)題 不可避免。

寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)：冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)怠速一會(huì)。發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)的磨損量占整個(gè)磨損量的一半左右。正常的怠速暖車(chē)可以減少這種磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。低溫下，金屬會(huì)呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態(tài)。2，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)正常行駛一萬(wàn)公里應(yīng)進(jìn)行清洗保養(yǎng)，主要有兩種不同的清洗方式：一種是將“清洗劑”直接按一定比例加入燃料箱，在汽車(chē)正常運(yùn)行狀態(tài)中進(jìn)行內(nèi)循環(huán)清洗；另一種方式則需輔以專(zhuān)用設(shè)備，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的情況下進(jìn)行清洗，最終將分解后的炭膠化物隨廢氣排出。

汽油濾芯的清洗：1、拆下汽油濾芯。2，先用化油器清洗劑噴濾清器兩頭，此時(shí)可看見(jiàn)黑液流出。3，再注入汽油，用汽油清洗各部通道以及沉淀物。堵住兩頭使勁晃，反復(fù)幾次，直至倒出的汽油清亮為止。此時(shí)內(nèi)部己干凈了。4，濾芯用汽油洗去積垢后，應(yīng)用壓縮空氣吹掉其中的殘留物質(zhì)。5，裝復(fù)時(shí)要檢查襯墊情況，必要時(shí)應(yīng)換用新墊。