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傳祺gs8倒車影像不顯示，傳祺gs8倒車影像設(shè)置

傳祺gs8倒車影像是通過按鍵開啟和關(guān)閉。啟動開關(guān)在“ON”擋位時：短按按鍵，按鍵燈點亮，全景泊車系統(tǒng)開啟。再短按按鍵，按鍵燈熄滅，全景泊車系統(tǒng)關(guān)閉。

全景泊車系統(tǒng)開啟時，音響系統(tǒng)顯示屏開始顯示車輛四周拍攝的畫面，并在畫面上顯示一些輔助線。車輛前進時，若車速大于20 km/h，全景泊車系統(tǒng)將自動關(guān)閉。車輛處于非“R”擋且系統(tǒng)激活時間大于 30 秒，系統(tǒng)將自動關(guān)閉（車速為零時）。音響系統(tǒng)完全啟動之前，無法正常使用全景泊車系統(tǒng)。

攝像頭的分布：前攝像頭安裝在前中網(wǎng)車標下方。左 / 右攝像頭分別安裝在左 / 右側(cè)外后視鏡底部。后視攝像頭安裝在掀背門的飾條下方。

傳祺gs8倒車影像怎么用，傳祺gs8倒車影像怎么調(diào)

傳祺gs8倒車影像的使用：通過按鍵開啟和關(guān)閉。啟動開關(guān)在“ON”擋位時：短按按鍵，按鍵燈點亮，全景泊車系統(tǒng)開啟。再短按按鍵，按鍵燈熄滅，全景泊車系統(tǒng)關(guān)閉。

全景泊車系統(tǒng)開啟時，音響系統(tǒng)顯示屏開始顯示車輛四周拍攝的畫面，并在畫面上顯示一些輔助線。車輛前進時，若車速大于20 km/h，全景泊車系統(tǒng)將自動關(guān)閉。車輛處于非“R”擋且系統(tǒng)激活時間大于 30 秒，系統(tǒng)將自動關(guān)閉（車速為零時）。音響系統(tǒng)完全啟動之前，無法正常使用全景泊車系統(tǒng)。

攝像頭的分布：前攝像頭安裝在前中網(wǎng)車標下方。左 / 右攝像頭分別安裝在左 / 右側(cè)外后視鏡底部。后視攝像頭安裝在掀背門的飾條下方。

傳祺gs8倒車影像說明，傳祺gs8全景影像使用

傳祺gs8倒車影像使用說明：通過按鍵開啟和關(guān)閉。啟動開關(guān)在“ON”擋位時：短按按鍵，按鍵燈點亮，全景泊車系統(tǒng)開啟。再短按按鍵，按鍵燈熄滅，全景泊車系統(tǒng)關(guān)閉。

全景泊車系統(tǒng)開啟時，音響系統(tǒng)顯示屏開始顯示車輛四周拍攝的畫面，并在畫面上顯示一些輔助線。車輛前進時，若車速大于20 km/h，全景泊車系統(tǒng)將自動關(guān)閉。車輛處于非“R”擋且系統(tǒng)激活時間大于 30 秒，系統(tǒng)將自動關(guān)閉（車速為零時）。音響系統(tǒng)完全啟動之前，無法正常使用全景泊車系統(tǒng)。

攝像頭的分布：前攝像頭安裝在前中網(wǎng)車標下方。左 / 右攝像頭分別安裝在左 / 右側(cè)外后視鏡底部。后視攝像頭安裝在掀背門的飾條下方。

買傳祺gs8的十大忠告，傳祺gs8車主的真實感受

1、2022款車機反映遲鈍，啟動速度慢，會出現(xiàn)卡頓、黑屏等問題嚴重，存在安全隱患。目前2024款升級了驍龍8155芯片，情況改善了很多。

2、因車機問題，車主與廠家協(xié)商升級處理，多次OTA升級后車主依舊不滿，原因是OTA升級后是閹割了部分功能，敷衍消費者。

3、很多車主反映車漆比較薄，平時駕駛都小心翼翼的，但輕微的剮蹭就很多漏出底漆，看著很心疼。

4、傳祺gs8隔音效果差，高速行駛時各種噪音很明顯，包括發(fā)動機噪音、風(fēng)噪、胎噪。只能放歌掩蓋或者自行進行隔音改裝。

5、也有車主反映，在行駛過程中，傳祺gs8方向容易跑偏，這可能需要做一次四輪定位才能解決問題了。

6、座椅的支撐不足，容易塌陷，就是座椅內(nèi)部海綿塌陷不回彈，座椅皮革變形嚴重。

7、新車內(nèi)飾通常會有一些異味，對于敏感的人來說可能會感覺比較刺鼻。在這種情況下，可以考慮做好通風(fēng)措施，打開車窗讓新鮮空氣流通。

8、七座版跟很多七座車一樣，第三排空間較小，實用性不高。七座的設(shè)計，也導(dǎo)致后備箱的空間比較有限。

9、可能是內(nèi)飾裝配工藝的問題，車內(nèi)會有偶發(fā)性異響，例如門板處、方向盤等位置。

10、銷售及售后服務(wù)整體上有待加強，例如發(fā)票價格與實際售價不符，車主部分權(quán)益無法兌現(xiàn)等，或是銷售本身的專業(yè)，沒有跟用戶提前說明情況，加劇了4S店與用戶的矛盾。

改款=毀容？這兩款“最美自主車”慘遭吐槽

吉利博瑞和廣汽傳祺GS8，這兩款車分別在自主品牌中型轎車和中型SUV兩個領(lǐng)域中都曾經(jīng)被行業(yè)內(nèi)和消費者稱之為“最美車型”，而且在上市之后的確一度獲得了相當不錯的銷量，直至現(xiàn)在，在車市不景氣的情況之下，GS8和博瑞，依然還是在不同領(lǐng)域中可以撐得起自主品牌顏面的兩款車型。

但也許是因為車型的更迭速度太快，而導(dǎo)致一定要跟上更新的步伐，這兩款車幾乎不約而同的出現(xiàn)了相似的改動。 

直瀑式格柵，不免顯得有點“俗氣”

近日，工信部官方網(wǎng)站貼出了廣汽傳祺GS8S的新款和吉利博瑞的新款申報圖，從申報圖和所透露的信息上看，兩款車的車身尺寸、整備質(zhì)量等項目都是幾乎沒有任何改動，但是在車型的前臉處，則都使用了當下比較流行的直瀑式格柵的設(shè)計，而且都采用鍍鉻的形式提升視覺沖擊力。

GS8S的車型是為了進一步擴充GS8的產(chǎn)品線而做出的個性化風(fēng)格產(chǎn)品。意圖在外觀上與原版的車型形成差異，預(yù)計新款的GS8S會與剛剛完成中期改款的GS8同堂銷售。

關(guān)于一輛車的外觀，向來是主觀的選擇，每個消費者心里的尺度不一樣，接受度也不同。但是現(xiàn)如今的汽車設(shè)計潮流并不是像幾年前那般青睞大尺寸的鍍鉻裝飾條，以凸顯出所謂的檔次感和精致感，而眾多的新款車型出來以后都對這樣的設(shè)計采取了規(guī)避方式。在這兩款車型的申報圖曝光之時，網(wǎng)絡(luò)上的聲音也顯得有些反感。

誠然，與現(xiàn)在大尺寸格柵和更青睞用鈑金的曲面方式和線條的勾勒來凸顯出一款車型的年輕感與運動化的設(shè)計潮流相比，簡單粗暴的用大量的鍍鉻裝飾來凸顯出檔次感，這樣的做法放在一款消費級的民用車型身上，似乎總有些大材小用的感覺，而且重要的前提是，GS8和博瑞這兩款車型本身的設(shè)計已經(jīng)令眾多消費者滿意，對于中期改款而言，這種顯得有些俗氣的改動或許會在實車上市后對銷量產(chǎn)生不了積極的影響。 

為了改而改？設(shè)計深入人心似乎更重要 

一款設(shè)計成功的車型往往可以成為一個品牌的標簽，這樣的例子其實在眾多歷史悠久的汽車品牌中都有體現(xiàn)，但如果只是為了改動而強硬增添的設(shè)計元素，不僅有可能打破原來成功設(shè)計的基礎(chǔ)和消費者已經(jīng)形成的產(chǎn)品印象，更有可能讓品牌形象受到負面影響。

其實放眼在眾多自主品牌車型的設(shè)計風(fēng)格中，其實過度設(shè)計的例子并不在少數(shù)，產(chǎn)品迭代更新過快，設(shè)計風(fēng)格的更替也十分迅速，其實某種程度上，這樣的特點也有可能是當下自主品牌汽車尚未形成一個穩(wěn)固而長期的用戶群體擁躉的重要原因所在，不約而同的采取相似的風(fēng)格，也導(dǎo)致了當下自主品牌車型有不少在產(chǎn)品力和設(shè)計風(fēng)格上都顯得高度同質(zhì)化，這對于自主品牌汽車的發(fā)展并不是好事。

當我們不斷地肯定現(xiàn)在的自主品牌汽車有了長足的進步，品控、配置、價格等關(guān)鍵因素也逐步展露出自主品牌獨特的優(yōu)勢，但也許自主品牌在研究透徹了市場需求和喜好，滿足了配置上的訴求之后，在自身產(chǎn)品的設(shè)計與形象上形成自身讓人銘記的風(fēng)格，則是在未來一段時間內(nèi)，自主品牌更重要的進步手段。

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